ایئر لائن دیوالیہ پن کے لئے فائل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، لیکن اسپرٹ ایئر لائنز کے سی ای او کو دسیوں ملین کا بونس ملا!
TLOF لائٹ سپلائرز،
کم قیمت TLOF لائٹ،
بیکن لائٹ فیکٹری،
سولر میڈیم بی لائٹ،
سولر میڈیم اے لائٹ۔
سول ایوی ایشن ریسورسز نیٹ ورک، 13 دسمبر 2024: Simpleflying کے مطابق، Spirit Airlines کے باب 11 دیوالیہ پن کی کارروائی سے متعلق فائلنگ میں، اسپرٹ ایئرلائن کے ایک شیئر ہولڈر نے کمپنی کے سی ای او ٹیڈ ایئر لائنز کی جانب سے Spirit Voluntary شروع ہونے سے قبل کیے گئے متضاد ریمارکس اور اقدامات پر تنقید کی۔ عدالت کی نگرانی میں قرض کی تنظیم نو
برا سلوک
2 دسمبر کو فائلنگ میں، اسپرٹ ایئر لائنز کے ایک شیئر ہولڈر نے نیویارک کے جنوبی ضلع کے لیے امریکی دیوالیہ پن کی عدالت کے جج شان لین کو ایک خط لکھا، جو ایئر لائن کے باب 11 دیوالیہ پن کے کیس کے انچارج ہیں، جس میں متعلقہ واقعات پر تشویش کا اظہار کیا گیا۔ دیوالیہ پن کے عمل تک۔
شیئر ہولڈر نے کہا کہ اسپرٹ ایئر لائنز کے سی ای او ٹیڈ کرسٹی کا رویہ متضاد تھا، جس میں لا فرم ڈیوس پولک اینڈ وارڈ ویل کی خدمات حاصل کرنا اور فروری میں دیوالیہ پن کے کسی بھی منصوبے سے انکار کرنا شامل ہے۔ قانونی فرم نے اس معاملے میں اسپرٹ ایئر لائنز کی تنظیم نو کے مشیر کے طور پر کام کیا۔
امریکی محکمہ انصاف (DOJ) کی طرف سے JetBlue Airways اور Spirit Airlines کے خلاف مقدمہ جیتنے کے بعد، باب 11 کے دیوالیہ ہونے کے امکان کے بارے میں بحث گرم ہونے لگی، اور دونوں ایئر لائنز نے بالآخر مارچ میں انضمام کے معاہدے کو ترک کر دیا۔
"میں اسپرٹ ایئر لائنز کے سی ای او ٹیڈ کرسٹی کے ظالمانہ رویے کو بے نقاب کرنے کے لیے لکھ رہا ہوں، جن کی قیادت نے خوردہ سرمایہ کاروں کو تباہ کن نقصان پہنچایا ہے۔"
شیئر ہولڈر نے نوٹ کیا کہ یہ کوئی الگ تھلگ واقعہ نہیں تھا، کیونکہ کرسٹی پنیکل ایئر لائنز میں ایک اہم ایگزیکٹو تھی، ایک ہولڈنگ کمپنی جو کئی علاقائی امریکی ایئر لائنز کی مالک تھی اور 2013 میں باب 11 دیوالیہ ہونے کے بعد ڈیلٹا ایئر لائنز، اینڈیور ایئر کی ذیلی کمپنی بن گئی، جہاں اس کے فیصلوں نے بہت سے شیئر ہولڈرز کی سرمایہ کاری کو ختم کر دیا۔
"اب، اسپرٹ ایئر لائنز میں، وہ ایکویٹی ہولڈرز کو ختم کرنے اور ان بچتوں کو تباہ کرنے کے لیے ایک بار پھر دیوالیہ پن کے قوانین کا غلط استعمال کر رہا ہے جسے عام لوگوں نے اپنی زندگیوں میں جمع کرنے کے لیے سخت محنت کی ہے۔"
شیئر ہولڈر نے مزید کہا کہ اسپرٹ ایئر لائنز کے شیئر ہولڈرز کو گمراہ کیا گیا اور دھوکہ دیا گیا کیونکہ ان کا خیال تھا کہ ان کی سرمایہ کاری ایک ایسی کمپنی کی حمایت کر رہی ہے جو اپنی مالی مشکلات پر قابو پانے کے لیے پرعزم ہے۔
"اس کے بجائے، یہ شیئر ہولڈرز - جن میں سے بہت سے ریٹائرڈ، کام کرنے والے خاندان اور افراد ہیں جو اپنی مستقبل کی روزی روٹی کے لیے ان سرمایہ کاری پر انحصار کرتے ہیں - کو کولیٹرل ڈیمیج کی طرح پیچھے چھوڑ دیا گیا ہے۔"
ایگزیکٹو بونس
شیئر ہولڈر اس بات سے ناخوش تھا کہ کرسٹی اور دیگر اہم ایگزیکٹوز کو برقرار رکھنے کے معاہدوں کی شرائط کے تحت اہم ایک بار کیش ریٹینشن بونس ملے گا، جس کا انکشاف اسپرٹ نے 18 نومبر کو سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن کے پاس فائلنگ میں کیا۔
مجموعی طور پر، Spirit پانچ اہم ایگزیکٹوز کو $5.3 ملین تک برقرار رکھنے کے بونس میں ادا کرے گا، جس میں CEO کو $3 ملین اور COO جان بینڈورائٹس کو $850،000 کا دوسرا سب سے زیادہ بونس ملے گا۔
"اسپرٹ کے مالیاتی زوال کے ذمہ داروں کے لیے جمع کی گئی بے پناہ دولت کی ادائیگی ان شیئر ہولڈرز نے کی جنہوں نے روح پر بھروسہ کیا اور اپنی زندگی کی بچتوں میں سرمایہ کاری کی۔"
شیئر ہولڈر نے دیوالیہ پن کے عمل سے گزرنے کے روح کے فیصلے پر بھی سوال اٹھایا۔ اس نے پوچھا کہ 23 Airbus A320ceo/A321ceo طیاروں کی فروخت سے حاصل ہونے والی 560 ملین ڈالر کی نقد رقم کہاں گئی (اصل رقم 519 ملین ڈالر تھی، اور اسپرٹ نے انکشاف کیا کہ لین دین 2025 کے آخر تک اس کی لیکویڈیٹی میں 225 ملین ڈالر کا اضافہ کرے گا)، اور ساتھ ہی JetBlue کی $76 ملین ختم کرنے کی فیس (اصل رقم $69 ملین تھی)۔
برطرفی کی فیس میں اسپرٹ شیئر ہولڈرز کو JetBlue کی ادائیگی شامل نہیں ہے، جنہیں JetBlue نے تیسری سہ ماہی کے آخر میں $425 ملین ادا کیے تھے۔
آخر میں، غیر مطمئن شیئر ہولڈر نے فورٹ لاڈرڈیل-ہالی ووڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ (FLL) کے قریب اپنے عالمی ہیڈ کوارٹر میں $250 ملین کی سرمایہ کاری کرنے کے اسپرٹ کے فیصلے کی دلیل پر سوال اٹھایا۔
"وہ کچھ اور طیارے کیوں نہیں بیچ سکتے، ایک بالکل نیا عالمی ہیڈ کوارٹر بیچ سکتے ہیں، راستے کاٹ سکتے ہیں، اور کم طیاروں اور کم ملازمین کے ساتھ کمپنی کو رواں دواں کیوں نہیں رکھ سکتے؟ ایسا لگتا ہے کہ یہ سب ضم کرنے سے پہلے دوسرے شیئر ہولڈرز کا صفایا کرنے کے لیے پہلے سے منصوبہ بنایا گیا تھا۔ کسی اور ایئر لائن کے ساتھ۔"
اگرچہ اسپرٹ نے سال کو $1 بلین لیکویڈیٹی کے ساتھ ختم کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن ایئر لائن کی طرف سے ایک حالیہ SEC فائلنگ سے پتہ چلتا ہے کہ تیسری سہ ماہی کے اختتام پر اسپرٹ کے پاس $593.6 ملین نقد، نقد مساوی اور محدود نقد رقم تھی۔
باب 11 دیوالیہ پن کا اعلان کرنے سے پہلے اس کے قرض کی ادائیگی کے منصوبے (30 ستمبر تک موثر) نے چوتھی سہ ماہی میں $33.5 ملین اور 2025 میں $1.1 بلین کی واپسی ظاہر کی۔
تحقیقات کے لیے بلائیں۔
نتیجے کے طور پر، شیئر ہولڈر نے کرسٹی کے اعمال کی مکمل چھان بین کا مطالبہ کیا، اور الزام لگایا کہ اسپرٹ کا دیوالیہ پن جان بوجھ کر تھا۔ انہوں نے کرسٹی اور یو ایس ٹرسٹی پروگرام (امریکی محکمہ انصاف کے تحت ایک ایجنسی جو دیوالیہ پن کے معاملات کے انتظام کی نگرانی کرتی ہے) کو کھلے خطوط بھی شیئر کیے، جو ایک ویب سائٹ پر اپ لوڈ کیے گئے تھے (ویب سائٹ کا ڈومین واضح طور پر اسپرٹ کے سی ای او پر غصے کا اظہار کرتا ہے)۔
"میری سرمایہ کاری موجودہ دیوالیہ پن کے منصوبے کے تحت مکمل طور پر ختم ہو جائے گی، اور مجھے یقین ہے کہ میں واحد شیئر ہولڈر نہیں ہوں جو ایسا کرے گا،" شیئر ہولڈر نے تفصیل سے بتایا کہ وہ مختلف بچت کھاتوں کے ذریعے اسپرٹ ایئر لائنز کے کل 18,417 حصص کا مالک ہے۔ اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ دیوالیہ پن کے بعد نیویارک سٹاک ایکسچینج (NYSE) سے ڈی لسٹ ہونے سے پہلے Spirit Airlines کے 109.5 ملین شیئرز بقایا تھے، Spirit Airlines میں شیئر ہولڈر کا حصص 0.01% ہے۔