گریٹر بے ایریا میں متحارب ریاستوں کے دور کے سات ہیروز: مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈہ مختلف انداز میں کیسے ترقی کرتا ہے؟
چین شمسی ہائی شدت کی قسم B،
اپنی مرضی کے مطابق ٹیکسی وے فریم لائٹ،
ٹیکسی وے مڈل لائن لائٹ سپلائرز،
کم قیمت ٹیکسی وے مڈل لائن لائٹ۔
مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے، گوانگ ڈونگ-ہانگ کانگ-مکاؤ گریٹر بے ایریا کی تعمیر مواقع اور چیلنجز دونوں لاتی ہے۔ مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو دراڑ میں کیسے زندہ رہنا چاہیے اور رجحان کے خلاف ٹیک آف کرنے کے لیے ایک پیش رفت تلاش کرنا چاہیے؟
گریٹر بے ایریا کی طرف سے لائے گئے مواقع کو بہت سے لوگوں نے دیکھا ہے، لیکن ہر کوئی اپنے پیچھے چھپے چیلنجوں کو نہیں دیکھ سکتا۔ مواقع کہاں ہیں؟ پہلا گریٹر بے ایریا کی مربوط ترقی ہے۔ یہ مارکیٹ کی توسیع اور معیشت کے ٹیک آف میں مضمر ہے۔ گریٹر بے ایریا کی مربوط ترقی کے ساتھ ایک ملک، دو نظام، تین کسٹم زونز اور تین کرنسیوں کی دنیا میں ترقی کی ایک نادر مثال کے طور پر، یہ یقینی طور پر بے مثال اقتصادی صلاحیت کو اجاگر کرنے کے قابل ہو گا۔ دریائے یانگسی کے ڈیلٹا اور بیجنگ-تیانجن-ہیبی کے پاس موجود خصوصی فوائد کا بھی یہی معاملہ ہے۔ لہذا، گریٹر بے ایریا کے انضمام اور اقتصادی ترقی کے ساتھ، یہ ہوا بازی کے لیے ایک بے مثال فائدہ ہے۔ خطے کے تمام سات ہوائی اڈے ممکنہ بڑی مارکیٹ کی نمو دیکھیں گے۔ دوسرا بین الاقوامی ایوی ایشن مارکیٹ کی تعمیر نو ہے۔ پچھلے سال سے، میرے ملک کی بین الاقوامی پروازوں کا حجم بتدریج ٹھیک ہو گیا ہے اور اب وبا سے پہلے کی سطح کے تقریباً 60% پر واپس آ گیا ہے۔ چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے پیش گوئی کی ہے کہ اس سال یہ مزید 80 فیصد تک بحال ہو جائے گی۔ جبکہ پروازوں کی کل تعداد بحال ہو چکی ہے، روٹ کے ڈھانچے میں بھی زبردست تبدیلیاں آئی ہیں۔ آسٹریلیا اور یورپ نے بحالی میں برتری حاصل کی ہے جبکہ امریکہ اور کینیڈا پیچھے ہیں۔ یہ مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے کو اصل بین الاقوامی ہوائی روٹ پیٹرن کو توڑنے اور نئی کامیابیاں حاصل کرنے کا موقع بھی فراہم کرتا ہے۔ پروازوں کے دوبارہ شروع ہونے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ محض وبا سے پہلے کی صورتحال کو نقل کیا جائے بلکہ اس میں ساختی تبدیلیاں بھی شامل ہو سکتی ہیں۔ اگر میں نے اصل میں گوانگزو کے لیے اڑان بھری تھی، تو کیا مجھے اب بھی گوانگزو کے لیے پرواز کرنی چاہیے؟ اگر میں نے اصل میں شینزین کے لیے اڑان بھری تھی، تو کیا مجھے اب بھی شینزین کے لیے اڑنا چاہیے؟ کیا ہانگ کانگ یا مکاؤ کا انتخاب ممکن ہے؟
لیکن اکیلے مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے لیے یہ نہ صرف ایک موقع ہے بلکہ گریٹر بے ایریا کے انضمام میں ایک بے مثال چیلنج بھی ہے۔
گریٹر بے ایریا میں ہوائی اڈے کے جھرمٹ کی طرز کا ارتقاء: مضبوط کا میتھیو اثر ہمیشہ مضبوط ہوتا جا رہا ہے۔
بنیادی چیلنج یہ ہے کہ مضبوط ہونے کا میتھیو اثر مزید تیز ہو جائے گا۔ اس کی کئی وجوہات ہیں:
سب سے پہلے، زمینی نقل و حمل انضمام. 2025 میں، منصوبے کے مطابق، گریٹر بے ایریا کو ریلوں پر بنایا جائے گا، جس سے علاقے کے بڑے شہروں سے ایک گھنٹے کا سفر ممکن ہو سکے گا۔ دوسرے لفظوں میں، مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے کا اصل اندرونی علاقہ مکاؤ اور زوہائی سے تیز رفتار ریل نیٹ ورک کے ساتھ ساتھ پورے گریٹر بے ایریا تک پھیلے گا۔ دوسرے لفظوں میں، ہانگ کانگ کے ہوائی اڈے، گوانگزو ہوائی اڈے، اور شینزین ہوائی اڈے کے اندرونی علاقے بھی گریٹر بے ایریا کے ہر کونے تک پھیل جائیں گے۔ اگر گریٹر بے ایریا اصل میں سات بازاروں، سات ہوائی اڈوں، اور سات شہروں اور سات ہوائی اڈوں پر مشتمل تھا، تو مستقبل میں یہ ایک مارکیٹ، سات ہوائی اڈے، اور ایک مارکیٹ اور سات ہوائی اڈے بن سکتا ہے۔ مقابلہ مزید شدید اور تیزی سے شدید ہو جائے گا۔
دوسرا، تین بڑے ہوائی اڈے تیزی سے مسابقتی ہوتے جا رہے ہیں۔ پہلا ہانگ کانگ ہوائی اڈہ ہے۔ جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، ہانگ کانگ کی ایوی ایشن مارکیٹ سب سے پہلے بحال ہوئی ہے، اور بحالی کی پیشرفت مین لینڈ کے مقابلے میں تقریباً نصف سے ایک سال زیادہ تیز ہے۔ کیتھے پیسیفک ایئرویز نے بھی پچھلے سال بڑا منافع حاصل کیا۔ اس کے بعد گوانگزو مرکز ہے۔ چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے سپر کیریئر بنانے کی پالیسی جاری کی ہے۔ ٹریفک کے حقوق مزید گوانگژو حب اور چائنا سدرن ایئر لائنز پر مرکوز ہیں، جس نے گوانگژو مرکز کے لیے پالیسی وسائل کے فوائد کو موزوں بنایا ہے۔ شینزین ایئرپورٹ بھی ہے۔ ہم جانتے ہیں کہ شینزین ہوائی اڈے کا تیسرا رن وے 2022 میں تعمیر شروع کر دے گا اور 2025 میں اس کے استعمال میں آنے کی امید ہے۔ اس کے فعال ہونے کے بعد، شینزین ہوائی اڈے کا حجم بڑھتا رہے گا۔ مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے، رہنے کی جگہ کو مزید نچوڑا جائے گا۔
گریٹر بے ایریا کی مزید تعمیر اور انضمام کے ساتھ، مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈہ بے مثال ترقی کے مواقع کا آغاز کرے گا، اور اسے بے مثال ترقی کے چیلنجوں کا بھی سامنا کرنا پڑے گا، جن میں ایک مارکیٹ میں سات مارکیٹوں کی ساخت، ہانگ کانگ مارکیٹ ہائی لینڈ کے طور پر، گوانگ ژو۔ پالیسی ہائی لینڈ، اور شینزین صلاحیت کے پہاڑی علاقوں کے طور پر، یہ تین بنیادی مرکز مقابلہ کرتے ہیں اور نچوڑتے ہیں۔ لہٰذا، اس ٹریک پر گریٹر بے ایریا کی تکمیل سے پہلے، مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ نے حالیہ برسوں میں ایک نادر ونڈو پیریڈ اور اگلے چند سالوں میں ایک نادر موقع کی مدت کا آغاز کر دیا ہے۔
مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈہ بین الاقوامی مارکیٹ کی تنظیم نو کے مواقع سے کیسے فائدہ اٹھاتا ہے؟
اس طرح کی پیچیدہ صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ گریٹر بے ایریا میں سات متحارب ریاستوں کے ہیروز سے الگ کیسے ہو سکتا ہے اور مختلف طریقے سے ترقی کر سکتا ہے؟
ہمیں سب سے پہلے مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے فوائد اور نقصانات کا جائزہ لینا چاہیے۔ آئیے پہلے نقصانات کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ ریڈی ایٹڈ مارکیٹ چھوٹی ہے، اور ارد گرد کی مارکیٹوں کو ترقی دینے کے لیے کسٹم کلیئرنس کی سہولت جیسے مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مضبوط مین بیس ایئر لائنز کی کمی ہے، اور ہوائی اڈے کا کاروباری حجم بھی محدود ہے۔ فوائد کو دیکھتے ہوئے، فوری ماحول میں کوئی مضبوط حریف نہیں ہیں، یعنی بستر کے ساتھ۔ گوانگزو اور شینزین سے ابھی بھی ایک خاص فاصلہ ہے، اور آس پاس کے ژوہائی، ژونگشن اور جیانگ مین میں کوئی مضبوط ہوائی اڈے نہیں ہیں۔ اس کے ساتھ ساتھ، مکاؤ کو بین الاقوامی ہوائی ٹریفک کے حقوق کا بھی فائدہ حاصل ہے، جو مین لینڈ کے ہوائی اڈوں سے بے مثال ہے، بشمول زوہائی ہوائی اڈہ، جسے بین الاقوامی بندرگاہ کے ہوائی اڈے کے طور پر شامل نہیں کیا گیا ہے۔ تیسرا، ہینگکن کوآپریشن زون کے پالیسی فوائد کے ساتھ، یہ ترقی کے لیے مکاؤ اور سرزمین کے فوائد کو یکجا کر سکتا ہے۔ چوتھا، مکاؤ میں سیاحت کے مضبوط وسائل اور کشش ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ مقامی حکومت بھی ہوائی اڈے اور سیاحت کی صنعت کو بہت اہمیت دیتی ہے۔ تو فوائد اور نقصانات کی بنیاد پر، ایک سکرو شیل میں ڈوجو کیسے کریں؟ بہتر اور تیز تر ترقی حاصل کرنے کے لیے درج ذیل تین پہلوؤں پر غور کرنے اور دو سالہ ونڈو پیریڈ کو ضبط کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
1. تیز رفتار ریلوے، ایکسپریس ویز، پل، اور مسافر بردار جہاز کھولیں، عام اور آسان کسٹم کلیئرنس کو فروغ دیں، اور "مکاؤ-ژوہائی-چین دریائے" کے اندرونی علاقے کو وسعت دیں۔
مکاؤ کے اپنے ہوائی اڈے کا اندرونی علاقہ چھوٹا ہے، ایک چھوٹا رقبہ اور ایک چھوٹی آبادی کے ساتھ۔ اسی وقت، ارد گرد کے علاقوں میں Zhuhai، Zhongshan، اور Jiangmen شامل ہیں، اور وہاں ایسے ہوائی اڈوں کی کمی ہے جو سفر کے لیے آسان ہیں، اس لیے یہ مکاؤ کے لیے ایک بہترین موقع ہے۔ ہمیں تیز رفتار ریل، ایکسپریس وے، ہانگ کانگ-ژوہائی-مکاؤ پل، مسافر لائنر اور دیگر نقل و حمل کے طریقوں کو کھولنے کی ضرورت ہے، تاکہ آس پاس کے مسافر مختلف نقل و حمل کے طریقوں سے آسانی سے مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک پہنچ سکیں۔ بلاشبہ کسٹم کلیئرنس کی سہولت ایک ناگزیر بنیادی مسابقت ہے اور اسے تمام کوششوں کے ساتھ توڑنا چاہیے۔ مثال کے طور پر، مین لینڈ اور ہانگ کانگ ہائی سپیڈ ریلوے کے پاس سرحدی معائنہ اور کسٹمز ویسٹ کولون سٹیشن پر پیچھے سے پیچھے ہیں۔ مستقبل میں مکاؤ بھی اس سے سبق سیکھ سکتا ہے اور مین لینڈ اور مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر بیک ٹو بیک بارڈر انسپیکشن اور کسٹمز ترتیب دے سکتا ہے، تاکہ مین لینڈ کے سیاح مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر ایک ہی اسٹاپ پر جا سکیں، کسٹم صاف ہو، ہوائی جہاز، اور مکاؤ کے ذریعے غیر ملکی مقامات کے لیے پرواز کریں۔ لہذا، ہم نہ صرف مکاؤ کو مکاؤ کے ہوائی اڈے کے طور پر بنانا چاہتے ہیں بلکہ مکاؤ، زوہائی اور ژونگ جیانگ کے چار شہروں کے لیے پسند کا ہوائی اڈہ بھی بنانا چاہتے ہیں۔
2. زوہائی ہوائی اڈے کے ساتھ تعاون کریں اور "چار شہروں اور دو ہوائی اڈوں" کے نئے پیٹرن کی قیادت کرنے کے لیے ہینگکن کوآپریشن زون پر بھروسہ کریں اور مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو "مکاؤ-ژوہائی-چائنا-ریور" ہوائی اڈے کے لیے پہلی پسند بین الاقوامی بندرگاہ بنائیں۔ زمینی انٹرموڈل ٹرانسپورٹ
ساتھ ہی، ہمیں مکمل طور پر ہینگکن کوآپریشن زون پر بھروسہ کرنا چاہیے اور زوہائی ہوائی اڈے کے ساتھ ہم آہنگ ہونا چاہیے۔ کیونکہ ہم جانتے ہیں کہ زوہائی ہوائی اڈے نے ابھی تک بین الاقوامی پروازوں کے راستے نہیں کھولے ہیں، اس لیے یہ اور مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈہ ایک دوسرے کے فوائد کی مکمل تکمیل کر سکتے ہیں۔ لہذا، اگلا قدم ایکویٹی کوآپریشن یا کوآپریٹو آپریشن کے ذریعے مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور زوہائی ایئرپورٹ کی مربوط ترقی کو مضبوط بنانا ہے۔ دو ٹرمینلز، دو رن وے اور ایک ہوائی اڈے کے ماڈل کے مطابق مکاؤ اور زوہائی کو ایک شہر اور دو شہروں کے طور پر بنایا جائے گا۔ ہم دونوں ہوائی اڈوں کے فوائد سے مزید فائدہ اٹھائیں گے، گریٹر بے ایریا کی ترقی میں تعاون کے لیے مل کر کام کریں گے، اور مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو "مکاؤ-ژوہائی-چائنا-ریور" ایئر گراؤنڈ ٹرانسپورٹ کے لیے پہلی پسند بین الاقوامی بندرگاہ بنائیں گے۔
3. ہوائی ٹریفک کے حقوق کے فوائد کو پورا کریں، ایک پیش رفت کے طور پر کم لاگت والے مرکزوں کا استعمال کریں، اور مختلف مسابقتی فوائد قائم کریں
مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے کا فائدہ یہ ہے کہ بین الاقوامی ٹریفک کے حقوق کا فلائٹ کوٹہ بہت زیادہ ہے، اتنا زیادہ ہے کہ اسے استعمال نہیں کیا جا سکتا، سیاحت کی صنعت بہت ترقی یافتہ ہے، اور جوا بہت پرکشش ہے۔ لیکن نقصان بھی واضح ہے، اس میں ایک بہت ہی طاقتور مین بیس ایوی ایشن کا فقدان ہے۔ لہذا، اگلا مرحلہ یہ ہے کہ ایوی ایشن فرنچائزز کی میعاد ختم ہونے کے سازگار موقع سے فائدہ اٹھا کر نئی بیس ایئر لائنز کو متعارف کرانے یا قائم کرنے کی تیاری کریں۔ اگر آپ کے پاس کوئی انتخاب ہے تو، کم لاگت والی ایئر لائنز کی سفارش کی جاتی ہے۔ کیونکہ سیاحت کی صنعت کے لیے صرف کم لاگت والی ایئر لائنز بہترین شراکت دار ہیں۔ ایک ہی وقت میں، صرف کم لاگت والی ایئر لائنز ہی ہوائی مسافروں کے سفر کو بہت زیادہ متحرک کرسکتی ہیں، اور پوری دنیا کے سیاحوں کو مکاؤ کا سفر کرنے کے لیے مسلسل راغب کرسکتی ہیں۔ گریٹر بے ایریا کے سات ہوائی اڈوں کے درمیان مقابلہ کرنے کے لیے صرف کم لاگت والی ایئر لائنز ہی امتیازی مقابلہ استعمال کر سکتی ہیں۔ ایک خون آلود سڑک۔
کیونکہ ہم فی الحال جانتے ہیں کہ گریٹر بے ایریا پر فل سروس ایئر لائنز کا غلبہ ہے، اور موجودہ کم لاگت والی ایئر لائنز صرف نائن ایئرویز اور ہانگ کانگ ایکسپریس ہیں۔ مکاؤ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر فل سروس ایئرلائن کے پاس کیتھے پیسیفک، چائنا سدرن ایئر لائنز، اور شینزین ایئر لائنز کے ساتھ مقابلے میں جیتنے کا بہت کم امکان ہے۔ لہذا، ایئر مکاؤ 20 سال سے زیادہ ترقی کے بعد بھی جدوجہد کر رہا ہے۔ لیکن کم لاگت والی ایئر لائنز منفرد فوائد اور مختلف مارکیٹ پوزیشننگ کے ساتھ ٹوٹ سکتی ہیں۔
آخر میں، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ گریٹر بے ایریا کے انضمام اور تعمیر کے عمل میں، مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈہ بہت بڑے مواقع کا آغاز کرے گا، اور ساتھ ہی اسے مستقبل قریب میں بڑے چیلنجوں کا بھی سامنا کرنا پڑے گا۔ لہٰذا، ہمیں ترقی اور تبدیلی میں پیش رفت کے لیے محدود ونڈو پیریڈ کو حاصل کرنے کے قابل ہونا چاہیے، اور مختلف ترقی اور مسابقت کے ذریعے، بشمول ہماری کم لاگت والی ایئر لائنز، بشمول Zhuhai Airport کے ساتھ جیتنے والے تعاون، اور اس کے ساتھ ساتھ پہلی پسند کی تعمیر میں مزید اضافہ کرنا۔ مکاؤ، Zhuhai، Zhongjiang، وغیرہ ہوائی اڈے کے چار شہروں کے لئے، اور بالآخر مکاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے مختلف ترقی کے راستے کا احساس.