ایئر لائنز محصولات میں اضافے کے ل que قیمتیں ، احکامات ، بستیوں اور فراہمی کا فائدہ کیسے لے سکتی ہیں؟
ٹیکسی وے پیرامیٹر لائٹ سپلائرز ،
کم قیمت ٹیکسی وے فریم لائٹ ،
چین کی قیادت ہوائی اڈے کے اشارے کی روشنی ،
سستے ایل ای ڈی ہوائی اڈے کے اشارے کی روشنی۔
سول ایوی ایشن ریسورسز نیٹ ورک ، 16 مئی ، 2025: 2012 میں انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) کے ذریعہ شروع کردہ نئی تقسیم کی صلاحیت (این ڈی سی) کا معیار "ایئر لائن ریٹیلنگ کو جدید بنانے" کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ خیال یہ ہے کہ ایئر لائنز اب صرف نشستیں فروخت نہیں کرے گی ، لیکن مارکیٹ کے حالات اور ٹکٹوں کی خریداری کے نمونوں کی بنیاد پر متحرک طور پر مصنوع کی قیمتیں تیار کرے گی۔ بکنگ کلاس اور کرایہ کے اعلانات ختم ہوجائیں گے ، اور ٹکٹ ، مسافروں کی بکنگ کے ریکارڈ اور الیکٹرانک متفرق دستاویزات کو ایک ہی ریکارڈ (یعنی ، قیمت) میں ضم کردیا جائے گا۔
تاہم ، احکامات اور قیمت درج کرنے سے خوردہ عمل کا صرف ایک حصہ ہے۔ ایئر لائنز کو تصفیہ پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے (ہر ایک کو ادائیگی کرنے کی ضرورت ہے) اور ترسیل (دراصل مسافروں کے ذریعہ خریدی گئی خدمات کو پورا کرنا)۔
"آرڈر ، اقتباس ، تصفیہ اور ترسیل (OOSD) سفر" کے بارے میں حالیہ امادیوس اونچائی کانفرنس میں ، یونائیٹڈ ایئر لائنز کے چیف آئی ٹی آرکیٹیکٹ ، ٹام گبسن نے کہا کہ ایئر لائنز کو دنیا کے بہترین خوردہ فروشوں سے سیکھنے کی ضرورت ہے۔ ایمیزون "ترسیل کا بادشاہ" ہے ، انہوں نے کہا ، نہ صرف اس وجہ سے کہ یہ ہمیشہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پیکیج آجائے ، بلکہ اس لئے بھی کہ "اس سے صارفین کو ان کے دہلیز تک پہنچائے جانے والے پیکیج کو آرڈر دینے سے پورے عمل کو ٹریک کرنے کی اجازت ملتی ہے۔"
حقیقی خوردہ فروش بننے کے ل I ، ایئر لائنز کو آخر سے آخر تک کے تجربے کو گلے لگانے کی ضرورت ہے۔
گبسن نے کہا ، "ہمیں ہر ترتیب میں ہر چیز کی تکمیل کو بہتر طریقے سے ٹریک کرنے کے قابل ہونے کی ضرورت ہے۔
"یہ اتنا ہی آسان ہوسکتا ہے جتنا پرواز میں مشروب خریدنا ، یا تھوڑا سا زیادہ پیچیدہ ، جیسے سان فرانسسکو سے سنگاپور جانے والی متحدہ پرواز اور سنگاپور ایئر لائن کے لئے کوالالم پور کے لئے ایک پرواز کے درمیان کراس ایئر لائن کنکشن کی طرح۔ ہمیں ان احکامات کی تکمیل کا پتہ لگانے کے قابل ہونا چاہئے ، چاہے وہ ایئر لائن ہو یا کوئی اور شراکت دار ہو ، چاہے وہ کھانے کی فراہمی ہو ، کھانے کی فراہمی ، یا کوئی اور شراکت دار ہو یا نہیں۔
مسافروں کے تجربے کو بڑھانا
امادیوس او ایس ڈی کو ایئر لائنز کو آپریشنوں کا ایک واحد ، حقیقی وقت کا نظارہ دینے کے راستے کے طور پر دیکھتا ہے جو مسافروں کے تجربے کو بہت آسان بنا سکتا ہے۔
"ایئر لائنز کے پاس تاریخی طور پر بہت سارے سائلو تھے ، لہذا ہم ایک ایسے ماڈل سے آگے بڑھ رہے ہیں جو تاریخی طور پر بہت زیادہ ترتیب دیا گیا ہے جہاں ہم پورے عمل کو ایک تسلسل کے طور پر دیکھتے ہیں۔"
"لیکن اہم بات یہ ہے کہ آپ کو ابھی بھی واپس جانے اور ترسیل کے دوران اقتباس کی صلاحیتوں اور آرڈر کی صلاحیتوں کو متحرک کرنے کے قابل ہونے کی ضرورت ہے۔"
امادیوس کا خیال ہے کہ او او ایس ڈی میں منتقلی دستاویز کی جانچ پڑتال ڈیجیٹل بنا کر ہوائی اڈوں میں انقلاب لائے گی۔
ٹیٹاز نے کہا ، "تکنیکی طور پر ، چیک ان ونڈو رکھنے کی کوئی وجہ نہیں ہے۔"
"آپ کو شناختی چیک کی ضرورت ہے ، لہذا آپ کو اس بات کی تصدیق کرنے کے ل a ایک ٹوکن کی ضرورت ہوگی کہ اس شخص نے خدمت خریدی ہے اور اس کا نام اور کسی بھی شناخت کے ساتھ اس کا حقدار ہے۔ آپ کو ایسا کرنے کے لئے بورڈنگ پاس کی ضرورت نہیں ہے۔"
این ڈی سی کی پیشرفت سست ہونے کے ساتھ ، کیا امکانات ہیں کہ معیاری خدمات اور فراہمی کو جلد ہی انڈسٹری بھر میں اپنایا جائے گا؟
ایٹموسف ریرسارچ کے صدر ہنری ہارٹیویلڈٹ نے کہا کہ این ڈی سی کے نئے معیارات کے تعارف سے قیمتوں اور احکامات کی منتقلی سے کہیں زیادہ مدد ملے گی۔
انہوں نے کہا ، "انڈسٹری میں ہر کوئی معاشی آب و ہوا کو اس سے بہتر ہونے کے لئے گن رہا تھا ، اور مجھے یقین ہے کہ بہت سی ایئر لائنز اب نئی سرمایہ کاری پر رقم خرچ کرنے سے تھوڑی محتاط ہیں۔"
"میرے خیال میں آئی اے ٹی اے 24.1 کے تعارف اور ان فوائد کے بارے میں بڑھتی ہوئی آگاہی کے ساتھ جو حوالہ جات اور احکامات لاسکتے ہیں ، ان سے مدد ملے گی۔"
لوفتھانسا گروپ میں تقسیم اور ادائیگی کی تبدیلی کے سینئر ڈائریکٹر ، پِک وورن ویلڈ نے کہا کہ مسافر پر توجہ مرکوز کرنا کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔
انہوں نے کہا ، "ہم اس بات کو یقینی بنانا چاہتے ہیں کہ جو مسافر واقعتا each ہر پرواز لیتے ہیں اس کے پاس بہترین تجربہ ، زیادہ شفافیت ہے جس میں وہ خرید رہے ہیں ، ذاتی نوعیت کی قیمتیں اور زیادہ لچک ، اور ان کی ضروریات کو پورا کرنے والی خدمت کا ایک آخری تجربہ ہے۔"
انہوں نے کہا کہ لوفتھانسا گروپ کے لئے ، او او ایس ڈی فنل کا سامنے کا اختتام اچھی پیشرفت کر رہا ہے۔ اس گروپ کا مقصد 2025 تک این ڈی سی کے ذریعہ ایجنسیوں کی 50 ٪ فروخت حاصل کرنا ہے اور مارچ میں پہلی بار ایک ہی مہینے میں این ڈی سی کے ذریعہ فروخت ہونے والے دس لاکھ سے زیادہ ٹکٹ حاصل کیے۔
OOSD کو نافذ کرنا
ٹی 2 آر ایل میں ایئر لائن ریٹیل کے نائب صدر ، کیتھ مارٹن کا خیال ہے کہ ایئر لائنز کو یہ معلوم ہوسکتا ہے کہ قیمتوں اور احکامات کے مسئلے کو حل کرکے ، وہ بعد میں سفر میں بھی حل تلاش کرسکتے ہیں۔
انہوں نے کہا ، "[حوالہ جات اور احکامات] اس سے پہلے چمنی میں آبادکاری منتقل کرتے ہیں۔" "ایک اقتباس بنانے میں شامل پیچیدگی بہت بڑی ہوسکتی ہے ، اور تصفیہ کی اصل قیمت پہلے ہی اس میں شامل کی جاسکتی ہے۔ ایک بار جب آپ تصفیہ میں آجائیں گے تو ، موجودہ عمل میں بہت آسانیاں ہونی چاہئیں۔"
ٹی 2 آر ایل میں تقسیم کے صدر ایان لک نے کہا کہ معاہدے کی تجدید سے او او ایس ڈی کو اپنانے کا موقع ملے گا۔
انہوں نے کہا ، "اگر ایئر لائنز کو معلوم ہے کہ ان کے پی ایس ایس کے معاہدوں کی میعاد 2026 یا 2027 میں ختم ہورہی ہے تو ، وہ محسوس کریں گے کہ انہیں اب اس کے بارے میں سوچنا ہوگا۔"
بہت سی ایئر لائنز OOSD کو نافذ کرنے کے لئے زیادہ ماڈیولر نقطہ نظر اپنائے گی۔
لک نے کہا ، "کچھ ایئر لائنز کم از کم شروع میں ہی ایک سپلائر سے تقریبا everything ہر چیز خرید سکتی ہیں ، لیکن بعد میں کچھ ماڈیول بھی شامل کرسکتی ہیں۔"
"پہلے ہی ایسے معاملات موجود ہیں جہاں ایئر لائنز میں ماڈیولر عناصر ہوتے ہیں۔ بنیادی پی ایس ایس ایک یک سنگی ہے ، لیکن ایئر لائنز اس کے اوپر حصے شامل کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر ، اگر وہ چھٹی کا کاروبار چلاتے ہیں تو ، یہ ایک الگ اقتباس انجن ہے۔"
"میرے خیال میں ہمارے نقطہ نظر سے سب سے اہم بات یہ ہے کہ ماڈیولر اجزاء صنعت کے معیار پر تعمیر کیے گئے ہیں اور دکانداروں کے مابین تبادلہ خیال ہیں۔"
او ایس ڈی کو بڑے پیمانے پر اپنانے سے پہلے ، صنعت کو پل بنانے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر ، امادیوس نیویو میں اڈاپٹر شامل ہیں جو ایئر لائنز کو جدید خوردہ کے کچھ فوائد حاصل کرنے کے قابل بناتے ہیں جبکہ ابھی بھی پی ایس ایس کو نظام کے نظام کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ ایکسلیہ ، اس دوران ، ایف ایل ایکس ون اوپن کنیکٹ کی پیش کش کرنا شروع کردی ہے ، جو لیگیسی مسافر سروس سسٹم کو ایک کنکشن برج مہیا کرتا ہے اور ایئر لائنز کو اپنی رفتار سے او ایس ڈی میں اپ گریڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
صابر نے اپنے حصے کے لئے ، جب اس نے پچھلے سال اپنا موزیک خوردہ پلیٹ فارم لانچ کیا تھا تو اس نے اپنی قیمت سے آرڈر کی حکمت عملی تیار کی تھی۔
ٹی 2 آر ایل کے مارٹن نے کہا ، "روایتی ترجمے کی پرت سب سے اہم چیز ہوگی ، ایک بہت بڑی اور اہم ٹکڑا جس کی ضرورت ہے۔ اسے روایتی پیغام رسانی کے سلسلے میں نئی ٹکنالوجی کے دونوں اطراف سے پیغام رسانی کو سنبھالنے کے قابل ہونا پڑے گا۔"
ہوائی اڈے کے کسٹمر سروس کے کیتھے پیسیفک کے سربراہ ، جوش راجرز نے امیڈیس اونچائی کانفرنس میں کہا ہے کہ دکانداروں کو بھی اپنے ایئر لائن کے شراکت داروں کو سننے کی ضرورت ہے۔
انہوں نے کہا ، "میرے خیال میں وہ دن گزر چکے ہیں جہاں یہ فراہم کرنے والے صرف ایک سسٹم بناتے ہیں ، اسے مارکیٹ میں ڈالتے ہیں اور پھر ایئر لائنز یا صارفین سے توقع کرتے ہیں کہ وہ اسے خریدیں اور اسے اپنی مرضی کے مطابق بنائیں۔" "مجھے لگتا ہے کہ جتنا ہم ایک صنعت کی حیثیت سے شریک ہوسکتے ہیں ، اس کے نتائج اتنے ہی بہتر ہوں گے۔"
اور اس کے لئے صبر کی ضرورت ہے۔
ہارٹیویلڈٹ نے کہا ، "خوردہ فروشی ایسی چیز نہیں ہے جو راتوں رات ہونے والی ہے۔"
"یہ ایک طویل ارتقا ہونے والا ہے۔ انڈسٹری کو ای ٹکٹنگ کو مکمل طور پر قبول کرنے میں 20 سال لگے۔ ہر ایئر لائن کے پاس ایک ہی مالی وسائل ، ٹکنالوجی تک ایک ہی رسائی اور عملے کی سطح نہیں ہوتی ہے۔"
آخر کار ، ایئر لائنز کا خیال ہے کہ او او ایس ڈی محصولات میں اضافے کو بڑھا دے گا۔
وورن ویلڈ نے کہا ، "ہر کمپنی بالآخر اپنی نچلی لائن کو بہتر بنانے کے خواہاں ہے۔ "ہم پختہ یقین رکھتے ہیں کہ اگر ہم ایک آخر تک خوردہ تجربہ فراہم کرسکتے ہیں-چاہے وہ پارٹنر چینل میں یا اپنی ویب سائٹ کے ذریعہ خرید رہے ہوں۔ اگر ان کے پاس اچھا تجربہ ہے تو ، ان کا دوبارہ خریدنے کا زیادہ امکان ہے۔"