7 سالوں میں بدترین! 2023 میں ریاستہائے متحدہ میں رن وے پر 19 سنگین حملے ہوئے۔
SimpleFlying کی رپورٹس کے مطابق، US FAA نے جنوری سے اکتوبر 2023 کے دوران 19 سنگین رن وے دراندازی کی تصدیق کی، جو کہ 2016 کے بعد سے سب سے زیادہ ریکارڈ ہے۔ 2023 کے پورے سال کے اعداد و شمار ابھی تک جاری نہیں کیے گئے ہیں، لیکن یہ تعداد زیادہ ہونے کی امید ہے۔
امریکی حکام نے رن وے پر دراندازی کی زیادہ تعداد کی ممکنہ وجوہات کے طور پر ناکافی ہوائی ٹریفک کنٹرولرز، ایئرلائن کے پائلٹوں کی ناتجربہ کاری اور پرانے ٹیکنالوجی سسٹم کا حوالہ دیا۔ دوسروں نے نشاندہی کی کہ 2023 میں فضائی ٹریفک کا حجم سال بہ سال نمایاں طور پر بڑھے گا، جس سے پورا نظام دباؤ میں آئے گا۔
رن وے پر حملے کے ایک سلسلے کے بعد، FAA نے ایئر ٹریفک کنٹرولر کی تھکاوٹ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے سابق ایوی ایشن سیفٹی بورڈ کے اراکین اور نیند کے ماہرین پر مشتمل ایک ماہر کمیٹی تشکیل دینا شروع کر دی ہے۔ یہ کمیٹی، جو جنوری 2024 میں کام شروع کرے گی، اس بات کا جائزہ لے گی کہ نیند کی ضروریات اور تھکاوٹ کے مسائل پر جدید ترین ٹیکنالوجی کو ایئر ٹریفک کنٹرولرز کے کام کی ضروریات اور شیڈولنگ پر کیسے لاگو کیا جا سکتا ہے۔
FAA کی طرف سے کمیشن کی گئی ایک رپورٹ کے مطابق، 10 سال پہلے کے مقابلے میں اب تقریباً 1,000 FAA سے تصدیق شدہ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کم ہیں، یہاں تک کہ ہوائی ٹریفک میں اضافے کے باوجود۔ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی کمی ہوائی سفر کے لیے خطرناک حد تک بڑھ گئی ہے۔
چائنا سولر لو اے رکاوٹ لائٹ، چائنا ہیلی پورٹ فائنل اپروچ لائٹ،
ہائی انٹینسٹی لائٹ ٹائپ بی سپلائرز، اپنی مرضی کے مطابق سولر ہائی انٹینسٹی ٹائپ بی۔
ایف اے اے کا کہنا ہے کہ فضائی ٹریفک کنٹرولرز اور پائلٹ ایوی ایشن کی حفاظت میں کلیدی کردار ادا کرتے ہیں۔ FAA نے 2023 میں 1,500 ایئر ٹریفک کنٹرولرز کو بھرتی کیا ہے، اور 2,600 سے زیادہ لوگ مختلف سطحوں پر تربیت حاصل کر رہے ہیں۔
2023 کے آغاز میں، امریکی حکومت نے امریکی ہوا بازی کی صنعت کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے نئی ٹیکنالوجی ایپلی کیشنز کے لیے 26 ملین ڈالر کی فنڈنگ مختص کی تھی۔ فنڈز کا استعمال سب سے پہلے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کی حالات سے متعلق آگاہی کو بہتر بنانے اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کو خبردار کرنے کے لیے خودکار نظام لاگو کیا جائے گا جب ہوائی جہاز غلط رن وے کے قریب پہنچ رہے ہیں۔ ایف اے اے نے 72 اضافی ہوائی اڈوں پر رن وے انکروژن مانیٹرنگ کا سامان بھی تعینات کیا ہے۔
امریکہ کس طرح رن وے کی دراندازی کو روکتا ہے۔
1999 میں، ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں رن وے پر کئی سنگین حملے ہوئے۔ 2000 میں، NTSB نے، ایک خود مختار ریگولیٹری ایجنسی کے طور پر، FAA کو کل چھ حفاظتی سفارشات جاری کیں، جن کا مقصد رن وے پر حملے کے تصدیق شدہ خطرات کو مشترکہ طور پر حل کرنا تھا۔ شامل ہیں:
پائلٹوں کو براہ راست اور بروقت الرٹ فراہم کرنے کے لیے رن وے کے تصادم کی وارننگ سسٹم کی ضرورت ہے۔
رن وے کراسنگ کلیئرنس اور روانہ ہونے والے ہوائی جہاز کے لیے رن وے ویٹنگ کلیئرنس جاری کرنے کے لیے اے ٹی سی کے سخت طریقہ کار۔
رن وے اور گراؤنڈ موبائل آپریشنز کے لیے، ATC ICAO PANS-ATM اصطلاحات استعمال کرتا ہے، "مشروط محاورات" کو چھوڑ کر۔
کنٹرولرز کو "ہوائی جہاز کے عملے کے ساتھ بات چیت کرتے وقت مناسب رفتار سے بات کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر وہ لوگ جن کی بنیادی زبان انگریزی نہیں ہے۔"
غیر ملکی عملے سے وابستہ بہت سے واقعات اور اس حقیقت کے پیش نظر کہ FAA کی بہت سی ریڈیو معیاری کال شرائط ICAO سے مطابقت نہیں رکھتی ہیں، NTSB نے اپنی حفاظتی سفارشات میں بین الاقوامی طور پر قبول شدہ کال کی شرائط کو استعمال کرنے کی ضرورت پر زور دیا۔ اس کے فوراً بعد، ایک واضح مثال یہ تھی کہ FAA نے اپنے ہوائی ٹریفک کنٹرول مینوئل میں "ٹیکسی ان پوزیشن اینڈ ہولڈ" کی اصطلاح کو "ٹیکسی ان پوزیشن اینڈ ہولڈ" سے ICAO کی معیاری اصطلاح میں تبدیل کر دیا: "لائن اپ اور انتظار کرو۔"