دو ہندوستانی انجینئرز نے ایک AI - طاقت سے چلنے والا ہوائی جہاز ایئربگ ایجاد کیا
درمیانے درجے کی شدت میں رکاوٹ روشنی ایک قسم کی فیکٹری ،
درمیانے درجے کی شدت میں رکاوٹ روشنی ایک فیکٹری کی قسم ،
اعلی شدت میں رکاوٹ لائٹ بی قسم کے سپلائرز ،
کم قیمت اعلی شدت میں رکاوٹ لائٹ بی کی قسم۔
زیڈ ایم ای سائنس کے مطابق ، تجارتی ہوا بازی پہلے ہی زمین پر نقل و حمل کا سب سے محفوظ طریقہ ہے۔ تاہم ، ہوائی جہاز کے حادثے کے انتہائی نایاب واقعہ میں ، تمام دائو بند ہیں۔ بقا کی مشکلات کسی سے بھی کم ہیں۔ لیکن دو نوجوان ہندوستانی انجینئروں نے ایک سوچ - اشتعال انگیز سوال پیدا کیا: اگر ہم ہوائی حادثے سے بچنے کے امکانات کو نمایاں طور پر بہتر بناسکتے ہیں تو کیا ہوگا؟
ان کا جواب پروجیکٹ کی پیدائش - ایک ایسا طیارہ ہے جو حفاظتی کوکون میں پھل جاتا ہے جو اثر سے سیکنڈ پہلے "میکلین مین" سے ملتا جلتا ہے۔ یہ ایجاد ، انجینئرز ایشیل وسیم اور ہندوستان میں برلا انسٹی ٹیوٹ آف ٹکنالوجی کے دھرسن سری نواسن نے تشکیل دی ہے ، کو 2025 کے جیمز ڈیسن ایوارڈ کے لئے شارٹ لسٹ کیا گیا ہے۔ وہ اسے "پہلا AI - طاقت سے چلنے والے ہوائی حادثے کی بقا کا نظام کہتے ہیں۔"
سانحہ سے پیدا ہونے والی ایجاد
یہ خیال ایک المناک ہوا کے حادثے کے دل کو توڑنے سے نکلا ہے۔ اس سال کے شروع میں ، ایئر انڈیا کی پرواز 171 نے احمد آباد سے لندن کے لئے پابند آغاز کیا۔ تیس سیکنڈ کے بعد ، ایک ایندھن کے کنٹرول سوئچ پراسرار طور پر ٹرپ ہوا ، جس کی وجہ سے انجن بجلی سے محروم ہوگئے۔ ایک دہائی میں یہ سب سے مہلک فضائی تباہی تھی ، جس میں بورڈ میں موجود 242 افراد میں سے صرف ایک زندہ بچ جانے والا تھا۔
سرینواسن کی والدہ واقعے کی وجہ سے پریشان ہیں ، اور یہ تصور کرتے ہیں کہ مسافروں کو کیا محسوس ہوا ہوگا۔ "بے بسی کا یہ احساس ہمیں پریشان کرتا ہے۔ ہمارے پاس پوسٹ - کریش بقا کے لئے کیوں نظام نہیں تھا؟" انہوں نے اپنی ڈیسن ایوارڈ کی درخواست میں وضاحت کی۔ وسیم بھی اتنا ہی دل کی گہرائیوں سے منتقل ہوا تھا۔ "میری والدہ سو نہیں سکتی تھیں ، مسافروں اور پائلٹوں کو محسوس ہونے والی دہشت گردی کے بارے میں مستقل طور پر سوچتی ہیں ، یہ جانتے ہوئے کہ وہاں کوئی فرار نہیں ہوا ہے۔"
بے بسی کے اس زبردست احساس نے سرینواسن اور وسیم کو کئی مہینوں کے ڈیزائن کے کاموں میں شامل کیا۔ "دوبارہ جنم دینے والا پروگرام نہ صرف انجینئرنگ کی جدت ہے ، بلکہ غم کا جواب بھی ہے۔ اس سے وعدہ کیا گیا ہے کہ زندگی کی منصوبہ بندی کی جاسکتی ہے ، کہ ناکامی کے بعد دوسرا موقع موجود ہے۔"
ہوائی جہاز کے ایئر بیگ کیسے کام کرتے ہیں
جب طیارہ زمین سے ہٹ جاتا ہے تو پنر جنم کا نظام اس وقت کام کرنا شروع کردیتا ہے۔ سینسر کا ایک نیٹ ورک اونچائی ، رفتار ، انجن کی حیثیت ، اور پائلٹ ردعمل پر مسلسل نگرانی کرتا ہے ، اور جہاز پر AI اصل وقت میں ڈیٹا پر کارروائی کرتا ہے۔ اگر یہ نظام طے کرتا ہے کہ حادثہ 3،000 فٹ سے نیچے ناگزیر ہے تو ، یہ دو سیکنڈ کے اندر اندر تعینات ہوجاتا ہے۔
ہوائی جہازوں نے طیارے کی ناک ، پیٹ اور دم سے تعینات کیا ، جب تک کہ پورا طیارہ اڑنے والے بونسی محل سے مشابہت نہ ہو تب تک جسم کو باہر کی طرف بڑھاتا ہے۔ ملٹی - پرتوں والے ایئر بیگ کیولر ، ٹی پی یو ، اور زائلون فائبر سے تعمیر کیے گئے ہیں ، اور "نان - نیوٹنین سیال" - کے ساتھ کھڑے ہیں جو اچانک طاقت کے تحت سخت ہیں۔ نقوش سے پتہ چلتا ہے کہ اس ڈیزائن سے اثر قوتوں کو 60 فیصد سے کم کیا جاتا ہے۔
اگر انجن ابھی بھی چل رہے ہیں تو ، ریورس تھروسٹر خود بخود چالو ہوجاتے ہیں تاکہ رفتار کو 20 ٪ تک کم کیا جاسکے۔ اگر کوئی انجن ناکام ہوجاتا ہے تو ، گیس بوسٹر طیارے کے نزول کو سست کرنے اور ہوائی جہاز کو مستحکم کرنے کے لئے متحرک ہوجاتے ہیں۔ اثر کے بعد ، سسٹم ایک اورکت بیکن ، جی پی ایس کوآرڈینیٹ ، اور ایک چمکتا ہوا سگنل - کو ایک روشن سنتری پینٹ کی نوکری کے ساتھ مکمل کرتا ہے - کو یقینی بنانے کے لئے کہ بچانے والے بچ جانے والے افراد کو جلدی سے شناخت کرسکتے ہیں۔
دونوں موجدوں کا کہنا ہے کہ "یہ ایک آخری - بدترین - کیس کے منظر نامے کی تیاری کے لئے کھائی کی کوشش ہے۔"