این ٹی ایس بی کی ابتدائی رپورٹ: بی -52 بمبار نے تقریبا دو مختلف طیاروں ، ٹاور کمانڈ کی الجھن کو نشانہ بنایا
اپنی مرضی کے مطابق اعلی شدت میں رکاوٹ لائٹ بی ،
ہوائی اڈے ٹیکسی وے سینٹر لائن لائٹ سپلائرز ،
کم قیمت ہوائی اڈے ٹیکسی وے سینٹر لائن لائٹ ،
ہوائی اڈے کے رن وے تھریشولڈ اینڈ لائٹ فیکٹری۔
سول ایوی ایشن ریسورس نیٹ ورک ، 29 اگست ، 2025: اے بی سی نیوز کی اطلاع ہے کہ ، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کے ذریعہ جاری کردہ معلومات کے مطابق ، ایک مسافر طیارے نے گذشتہ ماہ نارتھ ڈکوٹا پر بی 52 بمبار کے ساتھ تصادم سے گریز کیا تھا۔ اس کے بعد بمبار نے منوٹ ہوائی اڈے پر اڑان بھرتے ہوئے ایک چھوٹے سے نجی طیارے سے ٹکراؤ سے گریز کیا۔
تفتیش کاروں نے بدھ (27 اگست) کو 19 جولائی کے واقعے کے بارے میں ایک ابتدائی رپورٹ جاری کی ، جو بمبار نے منوٹ میں نارتھ ڈکوٹا اسٹیٹ میلے میں فلائی اوور مکمل کرنے کے فورا بعد ہی پیش آیا۔ ڈیلٹا ایئر لائنز کی پرواز 3788 کا بمبار کے ساتھ قریبی تصادم ایک مسافر ویڈیو کی بدولت بڑے پیمانے پر جانا جاتا ہے جس نے بمبار سے بچنے کے لئے پائلٹ کو روکتے ہوئے اور پھر مسافروں کو آگاہ کیا۔ تاہم ، اس کے بعد کا واقعہ جس میں B-52 ایک چھوٹے سے پائپر طیارے کے ایک میل کے ایک تہائی کے اندر آیا تھا اس کی اطلاع پہلے نہیں دی گئی ہے۔
ڈیلٹا کے پائلٹ نے اس دن مسافروں کو بتایا کہ وہ بمبار کو اپنے دائیں طرف گھومتے ہوئے دیکھ کر حیران رہ گیا۔ امریکی فضائیہ نے یہ بھی بتایا کہ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز نے کبھی بھی قریبی مسافر طیارے کے B-52 عملے کو مطلع نہیں کیا۔ اس وقت کے عہدیداروں نے بتایا ہے کہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) اور نجی ایئر ٹریفک کنٹرول ایجنسی کے ذریعہ فلائی اوور کو پہلے سے منظور کرلیا گیا تھا جو منوٹ ہوائی اڈے کی نگرانی کرتا ہے۔
این ٹی ایس بی کی ابتدائی رپورٹ میں واقعے کی وجوہ کا تعین نہیں کیا گیا ، لیکن جنوبی ڈکوٹا کے ریپڈ سٹی میں واقع تینوں طیاروں اور منوٹ کنٹرول ٹاور کنٹرولر اور ریپڈ سٹی ، ریپڈ سٹی کے ایف اے اے ریجنل ریڈار سنٹر میں مواصلات کے نوشتہ جات اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ اس دن ٹاور نے متعدد الجھن والے کمانڈ جاری کیے ہیں۔ توقع نہیں کی جاتی ہے کہ تفتیش کاروں کو اگلے سال تک اپنی آخری رپورٹ جاری کرے گی۔
چونکہ بی -52 اور ڈیلٹا کی پرواز 80 افراد لے کر مختلف سمتوں سے ہوائی اڈے پر تبدیل ہوگئی ، کنٹرولر نے ڈیلٹا ہوائی جہاز کو دائیں طرف گھومنے کی ہدایت کی جب تک کہ پائلٹ نے اسے مطلع نہیں کیا کہ وہ اس کمانڈ پر عمل نہیں کرنا چاہتا ہے کیونکہ بمبار اس کے دائیں طرف تھا ، اور پھر اس نقطہ نظر کو ختم کردیا۔
پائلٹ نے مسافر کے ذریعہ پوسٹ کی گئی ویڈیو میں کہا ، "مجھے ابھی جارحانہ پینتریبازی کے بارے میں افسوس ہے۔ میں مکمل طور پر محافظ کی گرفت میں تھا۔" "یہ مکمل طور پر کردار سے باہر ہے۔ مجھے سمجھ نہیں آرہی ہے کہ انہوں نے مجھے انتباہ کیوں نہیں کیا۔"
کنٹرولر نے ابتدائی طور پر ڈیلٹا کی پرواز میں ہدایت جاری کرنے کا ارادہ کیا تھا ، لیکن غلطی سے بمبار کے کال سائن کی اطلاع دی اور اسے ہدایت منسوخ کرنا پڑی۔
بی -52 نے مسافر طیارے کے راستے کو عبور کرنے کے ایک منٹ سے بھی کم وقت کے بعد ، اس نے قریب ہی ایک اور چکر لگانے والے چھوٹے طیارے کو مارا۔
ایوی ایشن سیفٹی کنسلٹنٹ اور سابق این ٹی ایس بی اور ایف اے اے کریش تفتیش کار جیف گوزیٹی نے نوٹ کیا کہ کنٹرولر نے بمبار سے محفوظ فاصلہ برقرار رکھنے کے لئے ڈیلٹا اور پائپر طیاروں کو سرکلنگ ہدایت جاری کی۔
کال لاگز سے پتہ چلتا ہے کہ مقامی کنٹرولرز نے ہر ہدایت جاری کرنے سے پہلے علاقائی ایف اے اے کنٹرولر کو کلیئرنس کے لئے کہا۔ گوزیٹی نے کہا کہ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا اس اضافی منظوری کے عمل نے ہدایت میں تاخیر کی ہے یا منوٹ کنٹرولر طیارے کے نقطہ نظر کی رفتار کا اندازہ لگانے میں آسانی سے ناکام رہا ہے۔
گوزیٹی نے کہا ، "سب کچھ بیک وقت ہوا ، اور کنٹرولر صورتحال کو مؤثر طریقے سے سنبھالنے میں ناکام رہا۔" منوٹ ایئرپورٹ عام طور پر روزانہ 18-24 پروازیں سنبھالتا ہے ، لیکن اس وقت ، تین طیارے بیک وقت پہنچے۔
قریبی کال کے بعد ، تمام طیارے محفوظ طریقے سے اترے۔