اقتصادی روزانہ: کس طرح گھریلو بڑے ہوائی جہاز بڑے کاروباری مواقع پیدا کر سکتے ہیں۔
حال ہی میں چین کی ایوی ایشن مارکیٹ کے بارے میں دو خبریں چشم کشا ہیں۔ سب سے پہلے، چائنا ایسٹرن ایئرلائنز نے اپنا تیسرا C919 شروع کیا ہے، اور مقامی طور پر تیار کیے گئے بڑے طیاروں کا تجارتی آپریشن مسلسل پیمانے کی طرف بڑھ رہا ہے۔ دوسرا، ایئربس کی تازہ ترین پیشن گوئی کے مطابق، چین اگلے 20 سالوں میں یورپ اور شمالی امریکہ جیسی پختہ مارکیٹوں کو پیچھے چھوڑ دے گا اور دنیا کی سب سے بڑی ایوی ایشن سروسز مارکیٹ بن جائے گا۔
چین کے بڑے طیاروں کا مستقبل کیا ہے؟ اگلے 20 سالوں میں، کیا ہم چین پر بھروسہ کر سکتے ہیں، جو دنیا کی سب سے بڑی منڈی ہے، وسیع دنیا میں پرواز کرنے کے لیے؟
C919 کو باضابطہ طور پر کمرشل آپریشن میں ڈالے جانے کے بعد پہلے سال میں، مقامی طور پر تیار کیے گئے بڑے طیاروں کے "پہلے سال کے شو" کو ایک ٹھوس آغاز اور ایک امید افزا مستقبل کہا جا سکتا ہے۔ اس سال 28 مئی کو، COMAC سے چائنا ایسٹرن ایئر لائنز کے ذریعے خریدے گئے C919 نے اپنی پہلی تجارتی پرواز کی۔ 4 اگست کو دوسرے C919 مسافر طیارے کو کمرشل آپریشن میں ڈال دیا گیا۔ 16 اکتوبر تک، چائنا ایسٹرن ایئر لائنز کے دو C919 نے کل 1,695.48 گھنٹے تک بحفاظت پرواز کی، جس میں 1,079.02 گھنٹے کمرشل آپریشن بھی شامل تھا۔ انہوں نے کل 368 تجارتی پروازیں کیں، جن میں اوسطاً مسافروں کا بوجھ 75% سے زیادہ تھا، اور 45،{16}} سے زیادہ مسافر لے گئے۔ مختلف آپریشنل ڈیٹا کو دیکھتے ہوئے، C919 کی آپریٹنگ تکنیکی حیثیت نارمل ہے اور اس کی محفوظ پرواز کی کارکردگی اچھی ہے۔ مسافروں نے C919 پروازوں کے بارے میں مثبت تبصرے چھوڑے جیسے "اچھا کھانا"، "ہموار پرواز"، "اچھی فلائٹ اٹینڈنٹ سروس" اور "آرام دہ نشستیں"۔ اس نے چائنا ایسٹرن ایئرلائنز کو اپنے آرڈرز بڑھانے پر مجبور کیا۔ 28 ستمبر کو، چائنا ایسٹرن ایئر لائنز نے 2021 میں 5 C919s کے پہلے بیچ پر دستخط کرنے کی بنیاد پر COMAC کے ساتھ دوبارہ خریداری کے معاہدے پر دستخط کیے، اضافی 100 طیاروں کا آرڈر دیا۔ پہلے دستخط کیے گئے C919 آرڈرز کی کل تعداد 1,061 تک پہنچ گئی ہے۔
اس کا مطلب یہ نہیں کہ مستقبل ہموار ہے۔ بین الاقوامی ایوی ایشن مارکیٹ پر طویل عرصے سے ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی دو بڑی طیارہ ساز کمپنیاں بوئنگ اور یورپ کی ایئربس کی اجارہ داری ہے۔ مقامی طور پر تیار کردہ بڑے طیاروں پر انحصار کرتے ہوئے COMAC کی جانب سے مارکیٹ کی دو بڑی کمپنیوں سے کافی مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کی کوشش کے خلاف مزاحمت ہے۔ مثال کے طور پر، "چین دنیا کی سب سے بڑی ایوی ایشن مارکیٹ بن جائے گا" ایک بین الاقوامی اتفاق رائے ہے، اور امریکی بوئنگ کمپنی نے بھی ایسی ہی پیشین گوئیاں کرتے ہوئے ایک رپورٹ جاری کی ہے۔ ایئربس اور بوئنگ دونوں نے چین کی ابھرتی ہوئی ایوی ایشن مارکیٹ میں ٹریلین یوآن پائی کے لیے اپنی بھوک کا اظہار کیا ہے۔ اگرچہ COMAC، دیر سے آنے والے، کو گھریلو میدان کا فائدہ ہے، لیکن یہ اب بھی ایک کمزور چیلنجر ہے اور اسے ہلکا نہیں لینا چاہیے۔
بڑے کاروباری مواقع پیدا کرنے کے لیے چین کے بڑے طیارے کیسے اڑ سکتے ہیں؟
اندرونی طاقت کو مضبوط بنانے کے لیے جڑیں گہری ہوں گی تاکہ پتے پھل پھول سکیں۔ C919 آزاد ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی پر مبنی ہے اور پروجیکٹ کی قیادت کو کنٹرول کرنے کے لیے "مین مینوفیکچرر + سپلائر" ماڈل کو اپناتا ہے، جس کی لوکلائزیشن کی شرح تقریباً 60% ہے۔ سول ایوی ایشن کے میدان میں لوکلائزیشن کی شرح کم نہیں ہے۔ تاہم واضح رہے کہ C919 کا انجن امریکہ اور فرانس کے مشترکہ منصوبے CFM نے فراہم کیا ہے۔ کچھ خطرات ہیں، اور "گھریلو متبادل" کی رفتار کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، مکمل احکامات کے مقابلے میں، C919 پیداواری صلاحیت کافی ناکافی ہے۔ جتنی جلدی ممکن ہو پیداواری صلاحیت میں اضافہ موجودہ ترقی کے مواقع سے فائدہ اٹھانے کی کلید ہے۔
اگر آپ لمبی لائن بنانا چاہتے ہیں تو نوگیٹ ایئر لائنز اس کی خدمت کرتی ہے۔ بڑے ہوائی جہاز ایک طویل صنعتی سلسلہ چلاتے ہیں۔ ہوائی جہاز کی تیاری کے علاوہ، بعد میں آپریشن اور دیکھ بھال کی مارکیٹ بھی کافی ہے۔ ایئربس نے پیش گوئی کی ہے کہ اگر ایوی ایشن سروسز کو تین زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے: دیکھ بھال، تربیت اور آپریشنز، اور اصلاح اور اپ گریڈنگ، دیکھ بھال کا میدان اگلے 20 سالوں میں سب سے بڑی مارکیٹ ہو گی، جو ایوی ایشن سروس مارکیٹ کا 80% سے زیادہ حصہ لے گی۔ تربیت اور آپریشن کا میدان مستقبل پر مبنی ہے۔ 2042 تک، دنیا کو 2.2 ملین پائلٹوں، تکنیکی ماہرین اور کیبن کریو کی ضرورت متوقع ہے۔ اصلاح اور اپ گریڈنگ میں تین شعبوں میں سب سے زیادہ شرح نمو ہے، جس کی جامع سالانہ شرح نمو 5.1% ہے۔ گھریلو سول ایوی ایشن مارکیٹ کے نقطہ نظر سے، موجودہ طیارے بنیادی طور پر بوئنگ اور ایئربس سے ہیں. ہوائی جہاز کی خریداری میں بھاری سرمایہ کاری کے علاوہ، ہم روزانہ آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے بیرونی ممالک پر بھی بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔ اگر ہم خود اس بازار کو جیت لیتے ہیں تو مستقبل میں سونے کی ڈلیوں کے لیے کافی گنجائش ہوگی۔
سولر میڈیم انٹینسٹی لائٹ ٹائپ بی سپلائرز، چین ہائی انٹینسٹی رکاوٹ لائٹ بی ٹائپ،
چائنا ہائی انٹینسٹی رکاوٹ لائٹ A قسم، چین ہائی انٹینسٹی رکاوٹ لائٹ ٹائپ A۔
ہمیں مستقبل جیتنے کے لیے تعاون اور کھلے پن پر زور دینا چاہیے۔ سول ایوی ایشن ان شعبوں میں سے ایک ہے جس میں کھلے پن اور گہرا بین الاقوامی تعاون ہے۔ اگرچہ دنیا کے سول ہوائی جہازوں پر بنیادی طور پر یورپ اور امریکہ کی اجارہ داری ہے، لیکن طیاروں کے آپریشن کو مختلف ممالک اور خطوں کی پالیسی سپورٹ سے الگ نہیں کیا جا سکتا، اس لیے ہوا بازی کی صنعت میں بین الاقوامی تعاون ناگزیر ہو گیا ہے۔ عظیم ترقی حاصل کرنے کے لیے، مقامی طور پر تیار کردہ طیاروں کو صرف مقامی مارکیٹ پر انحصار نہیں کرنا چاہیے۔ انہیں ہوائی جہاز کی تیاری کی طرح ہوائی جہاز کی فروخت اور آپریشنز میں بھی بین الاقوامی تعاون کو مضبوط کرنا چاہیے، اور جیت، کثیر جیت اور جیت کے نتائج حاصل کرنے کے لیے اپنے دوستوں کے حلقے کو مسلسل بڑھانا چاہیے۔
"لانگ مارچ" نے ابھی پہلا قدم اٹھایا ہے، اور شہری ہوابازی کی طاقت بننے کے لیے ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔ یہ توقع کی جاتی ہے کہ مقامی طور پر تیار کردہ بڑے طیارے آزاد اختراع میں پیش رفت کو تیز کریں گے، بڑے پیمانے پر اور سیریل ترقی حاصل کریں گے، اور وسیع دنیا میں ایک شاندار مستقبل کی طرف پرواز کریں گے۔ (معاشی روزنامہ|مصنف شی ہیومین)