کیا گرج چمک کے ساتھ پرواز کا رخ موڑنے سے مسافروں کو گھٹنے ٹیکنے کا سبب بنے؟ ایئر لائنز کا جواب! ماہرین: سول ہوا بازی کی حفاظت پہلے آتی ہے
شمسی کم شدت میں رکاوٹ لائٹ بی ٹائپ فیکٹری ،
شمسی کم شدت میں رکاوٹ روشنی ایک قسم کی فیکٹری ،
کم شدت میں رکاوٹ لائٹ بی قسم کے مینوفیکچررز ،
کم شدت میں رکاوٹ روشنی ایک قسم کے مینوفیکچررز۔
حال ہی میں ، ایچ این اے ایئر لائنز کی پرواز HU7712 کو بیجنگ میں گرج چمک کے ساتھ تائیوان میں ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور کیا گیا تھا ، جس سے گرما گرم بحث کو جنم دیا گیا تھا۔ اصل میں شینزین سے بیجنگ جانے والی پرواز کو موسم کی صورتحال کی وجہ سے 10:47 بجے تائیوان کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ بورڈ میں موجود ایک مسافر ، سرجری کے لئے بیجنگ واپس جانے کے لئے بے چین ، عملے کے سامنے جذباتی طور پر گھٹنے ٹیکتا ہے ، اور جلد سے جلد بیجنگ جانے والی پرواز کی التجا کرتا تھا۔
ایچ این اے کے ذریعہ حاصل کردہ ایک بیان کے مطابق ، مندرجہ ذیل غیر متعلقہ معلومات دکھائی دیتی ہیں: 9 ستمبر کو ، ایچ این اے ایئر لائنز کی پرواز HU7712 (شینزین - بیجنگ) بیجنگ میں شدید بارش سے متاثر ہوئی اور 10:47 بجے تائیوان ووسو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک محفوظ ہنگامی لینڈنگ کی۔ مسافروں کو رہائش اور کھانا مہیا کیا گیا تھا۔ 36 مسافروں کے لئے جنہیں اس شام بیجنگ واپس جانا پڑا ، چارٹرڈ بسوں کو راتوں رات ان کی آمدورفت کے لئے بندوبست کیا گیا۔ ایک متبادل پرواز 10 ستمبر کو 12:57 بجے بیجنگ کیپیٹل ہوائی اڈے پر بحفاظت پہنچی۔ کچھ مسافروں کے لئے جنہوں نے خود ہی بیجنگ واپس جانے کا انتخاب کیا ، HNA غیر استعمال شدہ طبقات کا کرایہ واپس کردے گا۔
سول ایوی ایشن ریسورسز نیٹ ورک کے ماہر ژانگ ژہوہوئی نے نشاندہی کی کہ مسافر کا گھٹنے ٹیکنا غیر ضروری تھا۔ پائلٹ کے ذریعہ پرواز کے معاملات کو سنبھالا جانا چاہئے ، کیونکہ یہ ہوا بازی کی حفاظت کی بنیادی ضمانت ہے۔ عوامی جمہوریہ چین اور ٹوکیو کنونشن (1963) کے شہری ہوا بازی کے قانون کے مطابق ، کپتان کو واضح طور پر ایک طیارے میں سوار اعلی انتظامی افسر کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ بورڈ میں موجود تمام افراد (بشمول مسافروں اور عملے سمیت) کو اس کے اختیار کے دائرہ کار میں کپتان کے احکامات کی تعمیل کرنی ہوگی ، جس میں قدرتی طور پر موڑ بھی شامل ہے۔ کیپٹن کا رخ موڑنے کا فیصلہ اس کے اختیار میں سب سے معقول تھا۔ قانونی اتھارٹی ، ناقابل تلافی تکنیکی صلاحیتیں ، اور مجموعی طور پر حفاظت کی ذمہ داری ایک ساتھ کیپٹن کے فیصلے کی جواز کو تشکیل دیتی ہے۔
آن لائن گردش کرنے والی ایک ویڈیو کے مطابق ، ایک مسافر نے نوٹ کیا کہ کپتان نے پہلے انگریزی میں اور پھر چینی میں اپنے اعلان کے دوران بات کی۔ ایچ این اے نے وضاحت کی کہ ، توثیق کے بعد ، یہ عزم کیا گیا تھا کہ ایچ این اے آپریشنز دستی کی متعلقہ دفعات کے مطابق ، کیپٹن پر کیپٹن غیر ملکی شہری تھا ، غیر ملکی کپتان پہلے انگریزی میں اعلانات کرسکتے ہیں ، اس کے بعد پرواز کے کاموں کے دوران چینی اہلکاروں کی چینی مدد کی جاسکتی ہے۔
مزید برآں ، یہ دعویٰ کہ کپتان کے پاس بارش کے موسم میں اترنے کی قابلیت کا فقدان تھا۔ موڑ اس لئے بنایا گیا تھا کہ منزل مقصود پر موسم محفوظ لینڈنگ کے معیار پر پورا نہیں اترتا تھا۔
سول ایوی ایشن ریسورس نیٹ ورک کے ماہر اور چین کی سول ایوی ایشن فلائٹ یونیورسٹی کے پروفیسر ، سو لِنگجی نے کہا: "سول ایوی ایشن کی حفاظت سب سے پہلے آتی ہے۔ موسم عام طور پر شہری ہوا بازی کی کارروائیوں میں خلل ڈالنے کا بنیادی عنصر ہے۔ دوسرے کام کی منصوبہ بندی کے طور پر اس کی منصوبہ بندی کرنے میں ناکامی اور ناپسندیدہ ہے۔ مسافروں کو شہری ہوا بازی کی منفرد نوعیت کو سمجھنے کی ضرورت ہے۔ قیاس آرائیاں یا حتی کہ بہتان صرف ایک فرد یا ایئر لائن سے زیادہ متاثر ہوسکتی ہے اور یہ میرے ملک کی شہری ہوا بازی کی حفاظت کے بارے میں عوام کی تنقیدی تشخیص کو گمراہ کرسکتی ہے۔ " ایئر لائنز اور مسافروں کے مابین ہم آہنگی تعلقات استوار کرنے سے مسافروں کے حقوق کے تحفظ اور شہری ہوا بازی کی ترقی کو فروغ دینے میں مدد ملے گی۔
مشہور سائنس: موڑ ضروری ہے ، حفاظت پہلے!
گرج چمک کے ساتھ پرواز میں تاخیر ، منسوخی یا موڑ کا سبب بن سکتا ہے۔ موڑ سے مراد کسی متبادل ہوائی اڈے پر فلائٹ لینڈنگ ہوتا ہے جب منصوبہ بند منزل ہوائی اڈے تک پہنچنا ممکن یا مناسب نہیں ہوتا ہے ، یا جب منزل کا ہوائی اڈ airport ہ لینڈنگ کے لئے موزوں نہیں ہوتا ہے۔ عام آدمی کی شرائط میں ، ایک موڑ خاص حالات کی وجہ سے پرواز کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے پرواز کا منصوبہ بند ختم ہوتا ہے۔
عام طور پر ، اگر کسی پرواز کو ٹیک آف کے فورا بعد ہی ہنگامی لینڈنگ کرنے کی ضرورت ہو تو ، یہ غالبا. واپس آنے کا انتخاب کرے گا۔ جب طیارہ اپنی پرواز کے آدھے راستے پر مکمل ہوچکا ہے تو ، طیارہ اس راستے کے وسط میں ہوائی اڈے کا انتخاب کرسکتا ہے جو ہوائی جہاز کے رسائی کے معیار پر پورا اترتا ہے۔ اگر طیارہ پہلے ہی منزل کے ہوائی اڈے کے قریب پہنچ چکا ہے تو ، وہ قریبی ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کرنے کا انتخاب کرسکتا ہے جو ہوائی جہاز کے رسائی کے معیار پر پورا اترتا ہے۔
عام طور پر ، پرواز کے موڑ یا واپسی کی پروازوں کی بنیادی وجوہات مندرجہ ذیل ہیں:
موسم کی وجوہات: منزل کے ہوائی اڈے پر موسم کی خرابی کی وجہ سے ، جیسے بھاری دھند ، تیز ہواؤں ، گرج چمک کے ساتھ ، یا ریت کے طوفان ، جو لینڈنگ کے لئے موزوں نہیں ہیں ، مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے واپسی یا ہنگامی لینڈنگ کی جاسکتی ہے۔
بیماری کی وجوہات: ایک مسافر اچانک جہاز میں بیمار ہوجاتا ہے ، لہذا طیارہ جلد سے جلد طبی علاج کروا سکتا ہے۔
مکینیکل ناکامی: پرواز کے دوران مکینیکل ناکامی ہوتی ہے جو پرواز کی حفاظت کو متاثر کرتی ہے۔
ایمرجنسی: ایک واقعہ بورڈ پر ہوتا ہے جو پرواز کی حفاظت کو سنجیدگی سے متاثر کرتا ہے ، یا منزل کے ہوائی اڈے پر کسی ہنگامی صورتحال سے پرواز کو لینڈنگ سے روکتا ہے۔
تو پھر موڑ یا واپسی کی پروازیں کیوں ضروری ہیں؟ سب سے بنیادی وجہ بورڈ میں موجود ہر شخص کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے!
1992 کے اوائل میں ، چین (سی اے اے سی) کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے "آٹھ ڈو اور ایک نہیں" کے "پرواز کی حفاظت کو یقینی بنانے کے بارے میں چین کی سول ایوی ایشن انتظامیہ کے حکم میں" کے تصور اور تفصیلی دفعات کا جامع خاکہ پیش کیا۔
"آٹھ ڈو اور ایک نہیں" اس سے مراد ہے: جب ضروری ہو تو ادھر ادھر جائیں ، جب ضروری ہو تو بادل میں گھس جائیں ، جب ضروری ہو تو واپس جائیں ، جب ضروری ہو تو متبادل لینڈنگ کریں ، جب ضروری ہو تو ، جب ضروری ہو تو انتظار کریں ، جب ضروری ہو تو انتظار کریں ، جب ضروری ہو تو یاد دلائیں ، اور جب ضروری ہو تو کارروائی کریں۔ اندھے اور لاپرواہ اقدامات پر پابندی ہے۔
اگرچہ "آٹھ ڈو اور ون ڈونٹ" پالیسی صرف 54 الفاظ پر مشتمل ہے ، لیکن یہ پرواز کی حفاظت کو یقینی بنانے میں تجربے اور عملی اطلاق کے خلاصے کی نمائندگی کرتی ہے۔ یہ پرواز کے ضوابط اور متعلقہ دفعات کو کس طرح نافذ کرنے اور پرواز کے دوران درپیش مختلف حالات کو صحیح طریقے سے سنبھالنے کے لئے ایک آسان جائزہ فراہم کرتا ہے۔
صحیح انتخاب کو فوری طور پر بنانا ایک ذمہ داری ہے ، بورڈ میں موجود ہر مسافر کے لئے ایک فرض ہے۔
"آٹھ ڈو اور ون ڈونٹ" چین کی سول ہوا بازی کی صنعت کا ایک انوکھا حفاظتی ثقافت ہے۔ یہ چینی شہری ہوا بازی کے پائلٹوں کے لئے حفاظتی ضابطہ اخلاق بن گیا ہے اور شہری ہوا بازی کی حفاظت کو یقینی بنانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔