بوئنگ Q4 غیر متوقع طور پر نقصانات کو منافع میں تبدیل کرنے میں ناکام رہا، سالانہ مفت نقد بہاؤ مثبت ہو گیا
وال سٹریٹ کے مطابق، مالیاتی رپورٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ ایرو اسپیس کمپنی بوئنگ اب بھی زیادہ لاگت کا شکار ہے، اور مزدوروں کی قلت اور سخت سپلائی چین اب بھی چیلنجز ہیں، لیکن اس نے اس سال کے لیے اپنی سالانہ مالی رہنمائی برقرار رکھی ہے اور ہوائی جہاز کی پیداوار میں نمایاں اضافہ کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔
بدھ، 25 جنوری، ایسٹرن ٹائم کو امریکی اسٹاک مارکیٹ سے پہلے، بوئنگ نے اعلان کیا کہ وہ 2022 کی چوتھی سہ ماہی میں مارکیٹ کی توقع کے مطابق نقصانات کو منافع میں تبدیل کرنے میں ناکام رہا، اور اس کی آمدنی توقع سے قدرے کم تھی:
- چوتھی سہ ماہی کے لیے غیر GAAP کی بنیاد پر فی حصص کی ایڈجسٹ شدہ آمدنی (EPS) -$1.75، یا $1.75 فی شیئر کا نقصان، جبکہ تجزیہ کاروں کو بلومبرگ کے مرتب کردہ $0.26 کے منافع اور نقصان کی توقع تھی۔ پچھلے سال کی اسی مدت میں $7.69؛ سہ ماہی کے لیے GAAP کیلیبر اگلی EPS میں US$1.06 کا خسارہ تھا، اس کے مقابلے میں پچھلے سال کی اسی مدت میں US$7.02 کا نقصان ہوا۔
- چوتھی سہ ماہی میں آپریٹنگ آمدنی US$19.98 بلین تھی، سال بہ سال 35 فیصد کا اضافہ، اور تجزیہ کاروں نے US$20.01 بلین کی توقع کی۔
کاروبار کے لحاظ سے، بوئنگ کے زیادہ تر اہم کاروباروں کی آپریٹنگ آمدنی مارکیٹ کی توقعات سے زیادہ ہے، لیکن تمام کاروباروں کی نفع یا نقصان کی کارکردگی توقع سے زیادہ خراب ہے: حسب ضرورت ٹوئن بی لائٹ، رن وے مڈل لائن لائٹ، انسیٹ TLOF مینوفیکچررز، چائنا ایل ای ڈی فرانجبل flange
ناقابل فراموش flange سپلائرز.
تجارتی طیاروں کی آمدنی 9.22 بلین امریکی ڈالر تھی جو کہ سال بہ سال 94 فیصد زیادہ ہے۔ تجزیہ کاروں کو 9.1 بلین امریکی ڈالر کے نقصان کی توقع ہے۔ اس کاروبار کا آپریٹنگ نقصان US$626 ملین تھا، جو کہ سال بہ سال 86 فیصد کی کمی ہے۔ تجزیہ کاروں کو US$177.3 ملین کے نقصان کی توقع ہے۔
- دفاع، ہوا بازی اور سیکورٹی کے کاروبار کی آمدنی US$6.18 بلین تھی، سال بہ سال 5.4 فیصد کا اضافہ، تجزیہ کاروں کو توقع ہے کہ US$6.27 بلین، سہ ماہی کے لیے کاروبار کا آپریٹنگ منافع US$112 ملین، اور تجزیہ کاروں کو US$307.1 کے منافع کی توقع ہے۔ دس لاکھ؛
- عالمی خدمات کی آمدنی US$4.57 بلین تھی، سال بہ سال 6 فیصد کا اضافہ، تجزیہ کاروں کو توقع ہے کہ US$4.54 بلین، سہ ماہی کے لیے آپریٹنگ منافع US$634 ملین، اور تجزیہ کاروں کو US$717.3 ملین کے منافع کی توقع ہے۔
اس کے علاوہ، بوئنگ کی ایک ذیلی کمپنی بوئنگ کیپٹل جو کمرشل ہوائی جہاز خریدنے والے صارفین کے لیے مالیاتی حل فراہم کرتی ہے، نے چوتھی سہ ماہی میں US$49 ملین کی آمدنی حاصل کی، جو کہ سال بہ سال 22 فیصد کی کمی ہے، جو کہ تجزیہ کاروں کی US$66.9 کی توقعات سے کہیں کم ہے۔ ارب اس سہ ماہی کے لیے کمپنی کا آپریٹنگ منافع US$15 ملین تھا۔ تجزیہ کاروں نے $31.7 ملین کے منافع کی توقع کی۔
مالیاتی رپورٹ کے اعلان کے بعد، بدھ کو مارکیٹ کے آغاز پر بوئنگ تقریباً 3 فیصد گر گئی۔ جب اس نے ابتدائی ٹریڈنگ میں اپنی یومیہ کم ترین سطح کو تازہ کیا، تو انٹرا ڈے کمی تقریباً 4.2 فیصد تھی۔
2018 کے بعد پہلی بار، سالانہ مفت نقد بہاؤ مثبت ہوا ہے، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ نقد بہاؤ رہنمائی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ہے۔
اس بار بوئنگ کی مالیاتی رپورٹ کی سب سے بڑی خاص بات یہ ہے کہ سال کے آخر میں بڑی تعداد میں طیاروں کی ترسیل کی بدولت، چوتھی سہ ماہی میں کیش فلو کے نقطہ نظر سے، بوئنگ کے آپریشنز میں بہتری آئی ہے:
چوتھی سہ ماہی میں آپریٹنگ کیش فلو US$3.46 بلین تھا، جو پچھلے سال کی اسی مدت میں US$716 ملین کے مقابلے میں تھا، تجزیہ کاروں کو US$3.32 بلین کی توقع تھی، اور سالانہ آپریٹنگ کیش فلو US$3.5 بلین تھا۔
چوتھی سہ ماہی میں ایڈجسٹ شدہ مفت نقد بہاؤ 3.13 بلین امریکی ڈالر تھا، تجزیہ کاروں کو 2.89 بلین امریکی ڈالر کی توقع تھی، اور پورے سال کا مفت کیش فلو 2.3 بلین امریکی ڈالر تھا، جو 2018 کے بعد پہلی بار تھا کہ نقد بہاؤ مثبت ہوا۔
2022 کے آخر تک، بوئنگ کا بیک لاگ 404 بلین ڈالر کا ہے، جس میں کل 4,500 سے زیادہ کمرشل طیارے ہیں۔
رہنمائی کے لحاظ سے، بوئنگ نے نومبر 2022 میں جاری کردہ 2023 کے لیے اپنی کارکردگی کی رہنمائی کا اعادہ کیا۔ اسے سالانہ آپریٹنگ کیش فلو US$4.5 بلین سے US$6.5 بلین اور مفت کیش فلو US$3 بلین سے US$5 بلین کی توقع ہے۔ نومبر میں بوئنگ کا ہدف 2025 سے 2026 تک $10 بلین کا سالانہ مفت کیش فلو حاصل کرنا تھا۔
بوئنگ کے سی ای او ڈیو کالہون نے ملازمین کے نام ایک میمو میں کہا کہ اگرچہ کمپنی نے بامعنی پیش رفت کی ہے، لیکن چیلنجز بدستور موجود ہیں، اور ہمیں کمپنی کے آپریشنز اور سپلائی چین کے اندر استحکام کو فروغ دینے کے لیے مزید کام کرنا ہے۔ 2023 میں، کمپنی مسلسل پیداواری صلاحیت میں اضافہ، کارکردگی کو مزید بہتر بنانے، ترقیاتی پروگراموں میں پیشرفت اور شپمنٹ کے وعدوں کو پورا کرنے کی توقع رکھتی ہے۔
کالہون کو توقع ہے کہ آپریٹنگ مارجن 2023 میں "لچکدار" ہوں گے، جو اسٹاک میں چند سو جیٹ طیاروں کی فراہمی کی تیاری کی لاگت کو ظاہر کرتا ہے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ فرم کے پورٹ فولیو میں مانگ مضبوط ہے۔
بوئنگ 2025 سے 2026 تک 737 کی پیداوار کی شرح میں 61 فیصد اضافہ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، اور 2023 کے آخر تک 787 کی پیداوار کی شرح کو دوگنا کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
کلیدی اجزاء کی کمی جیسے انجن اور بہت کم تربیت یافتہ پروڈکشن لائن ورکرز نے بوئنگ کو دوچار کر دیا ہے۔ تجزیہ کار جارج فرگوسن نے یہ بھی بتایا کہ ڈیلیوری میں اضافہ بوئنگ کے کیش فلو کو فروغ دے سکتا ہے، لیکن ہوائی جہاز کی ڈیسٹاکنگ اور دیکھ بھال جدید ترین ایئر قابلیت کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے بوئنگ کے اخراجات میں اضافہ کرے گی۔ راستے میں، اور نقد حاصل کرنے سے پہلے، بوئنگ کو ادائیگی کرنا ہوگی۔ اس نے اندازہ لگایا کہ بوئنگ کی دسمبر تک اس کی انوینٹری میں 229 بغیر ڈیلیور کیے گئے میکس طیارے تھے۔
تبصرے کے مطابق، ایئر لائنز نئے تاج کی وبا کی زد میں آنے والی گرت سے چھٹکارا حاصل کر رہی ہیں۔ ایئربس کے 2029 سے پہلے کے ایس ای ماڈلز بنیادی طور پر فروخت ہو چکے ہیں۔ بوئنگ 737 میکس کے پاس ایئربس کے ایس ای ماڈلز کے مقابلے میں پیش رفت کا موقع ہے۔ لیکن انجنوں کی کمی کی وجہ سے، خاص طور پر 737 میکس کے لیے، اور کمپیوٹر چپس جیسے سپلائی کے مسائل کی وجہ سے، بوئنگ فیکٹریاں شروع ہونے میں سست رہی ہیں۔
میڈیا نے نشاندہی کی کہ بوئنگ 737 میکس ماڈل کی پیداواری شرح بوئنگ ایگزیکٹوز کی جانب سے اصل میں متوقع سطح سے کم ہے، اور سنگل ہوائی جہاز اور وائیڈ باڈی 787 ڈریم لائنرز کی ترسیل کی سطح بھی تجزیہ کاروں کی توقعات سے پیچھے ہے۔
کمائی کی اطلاع دیتے ہوئے، بوئنگ نے کہا کہ وہ جیٹ طیاروں کی ترسیل میں تیزی لانا شروع کر رہا ہے اور میکس، 787 ڈریم لائنرز اور 777X ماڈلز کی اپنی انوینٹری کو کم کر رہا ہے، جن میں پہلے ہی سینکڑوں ہیں اور اب بھی بڑھ رہے ہیں۔ 737 پروگرام کی پیداوار کی شرح 31 ماہانہ پر مستحکم ہے، اور 787 پیداوار کی شرحیں کم ہیں۔
بوئنگ 2023 کے آخر تک 787 کی پیداواری شرح کو 5 ماہانہ تک بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ 2025 سے 2026 تک، بوئنگ 737 سے 50 ماہانہ کی پیداواری شرح میں اضافہ کرے گا، جو کہ 31 کی موجودہ سطح کے مقابلے میں 61 فیصد سے زیادہ کے اضافے کے برابر ہے۔ .