ریان ایئر واقعے کی ابتدائی رپورٹ: انجن کے بلیڈ ٹوٹ گئے، مسافروں کو کھڑکیوں سے باہر نکالا گیا۔
کم شدت کی قسم A مینوفیکچررز،
اپنی مرضی کے مطابق درمیانی شدت کی قسم B،
اپنی مرضی کے مطابق درمیانی شدت کی قسم A،
ایوی ایشن رکاوٹ لائٹ فیکٹری،
14 اگست 2026 کو، سول ایوی ایشن ریسورس نیٹ ورک نے اطلاع دی کہ یو ایس نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (NTSB) نے ایک ابتدائی تحقیقاتی رپورٹ جاری کی جس میں کہا گیا ہے کہ گزشتہ ماہ Ryanair Boeing 737 کی پرواز کے دوران، ایک انجن کے پنکھے کا بلیڈ ٹوٹ گیا، اور ملبہ جسم سے ٹکرا گیا اور کیبن کی کھڑکی سے باہر نکلنے والے مسافر کے کیبن کا ایک حصہ ٹوٹ گیا۔ اس میں شامل ہوائی جہاز ایک 18-سال پرانا بوئنگ 737-8AS تھا، جو واقعے کے وقت یونانی فضائی حدود میں تقریباً 16,000 فٹ کی بلندی پر پرواز کر رہا تھا۔ انجن کے ملبے سے ٹکرانے کے بعد کھڑکی اچانک ٹوٹ گئی اور الگ ہو گئی۔ [کھڑکی اچانک ٹوٹ جاتی ہے اور الگ ہوجاتی ہے! مسافر باہر نکل گیا!]
Ryanair کی پرواز 10 جولائی کو یونان کے تھیسالونیکی سے جرمنی کے شہر میمنگن کے لیے روانہ ہوئی۔ ٹیک آف کے 10 منٹ سے بھی کم وقت میں، یہ واقعہ پیش آیا، جس سے عملے کو تھیسالونیکی واپس آنے اور ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔
Ljubisa Karovic کی اہلیہ کے مطابق، 11F میں بیٹھے مسافر، Karovic کا سر اور کندھے کھڑکی سے باہر چوس لیے گئے، جس سے وہ شدید زخمی ہوئے۔ اس نے اور فلائٹ اٹینڈنٹ نے اسے واپس کیبن میں کھینچنے کے لیے مل کر کام کیا۔
NTSB کی رپورٹ بتاتی ہے کہ ٹیک آف کے تقریباً 7.5 منٹ بعد، پائلٹس کو انجن کی ضرورت سے زیادہ کمپن کی وارننگ موصول ہوئی۔ تقریباً دو منٹ بعد، کمپن نمایاں طور پر تیز ہو گئی، اور آٹو پائلٹ کو منقطع کرنے کے بعد، پائلٹوں نے "ایک زوردار دھماکے کی آواز سنی۔"
رپورٹ میں کہا گیا: "معائنے کے بعد، انجن نمبر 2 (CFM56-7B26) سے ایک پنکھا بلیڈ الگ ہو گیا، اور انجن کا ملبہ جسم اور دائیں طرف کے افقی سٹیبلائزر سے ٹکرا گیا۔"
این ٹی ایس بی نے بتایا کہ ملبہ انجن کے ارد گرد دھاتی کیسنگ میں گھس گیا، 11 ویں قطار کی کھڑکی کو توڑ دیا، 8ویں قطار کے قریب فوسیلج میں ایک ڈینٹ چھوڑ دیا، ونگ کے نیچے جسم میں سوراخ ہو گیا، اور دم پر خراشیں اور ڈینٹ پیدا ہوئے۔
تحقیقات سے ٹوٹے ہوئے بلیڈ کے ٹکڑوں پر تھکاوٹ کے دراڑ کے نشانات سامنے آئے{0} جس کا مطلب ہے کہ بار بار دباؤ میں دھات آہستہ آہستہ ٹوٹ جاتی ہے۔ آٹھ دیگر بلیڈوں نے بھی اپنے سرکردہ کناروں پر اخترتی ظاہر کی۔
مزید برآں، تباہ شدہ انجن کے اندر پرندوں کا ملبہ (بشمول پنکھوں) پایا گیا، لیکن ہوائی جہاز کے حالیہ پرندوں کے حملے کی صحیح تاریخ واضح نہیں ہے۔ حادثے سے ایک سال پہلے، ہوائی جہاز نے چار مشتبہ پرندوں کے ٹکرانے کی اطلاع دی تھی، لیکن اس وقت کوئی نقصان نہیں ہوا تھا۔
واقعے سے تین ہفتے قبل طیارے کے پنکھے کے بلیڈ کا معائنہ کیا گیا تھا۔
این ٹی ایس بی کی رپورٹ میں تھکاوٹ میں شگاف پڑنے کا ذکر کیا گیا اور کہا گیا کہ مسافر "جزوی طور پر تباہ شدہ کیبن کی کھڑکی میں پھنس گئے تھے" اور یہ کہ "دوسرے مسافر... زخمی مسافر کو واپس کیبن میں کھینچنے میں کامیاب ہو گئے۔" یہ بیان اس بات سے متصادم ہے جو Ryanair کے سی ای او مائیکل اولیری نے جولائی کی آمدنی کال کے دوران کہی تھی۔
O'Leary نے اس وقت کہا، "کچھ سنسنی خیز اطلاعات ملی ہیں کہ ایک مسافر کھڑکی سے آدھا- باہر نکل گیا تھا۔ حقیقت میں، کسی کو کھڑکی سے باہر نہیں نکالا گیا تھا۔" انہوں نے یہ بھی کہا، "ابتدائی اشارے بتاتے ہیں کہ تھیسالونیکی سے ٹیک آف کے دوران انجن کو کسی غیر ملکی چیز نے نقصان پہنچایا ہو گا۔"
NTSB کی چیئر جینیفر ہولمینڈی نے O'Leary پر تحقیقات مکمل ہونے سے پہلے تبصرہ کرنے پر تنقید کی۔
Hormendy نے کہا، "NTSB اس واقعے کی تحقیقات کر رہا ہے، اور ضوابط کے مطابق، مجاز نمائندوں اور ان کے تکنیکی مشیروں کو حادثات کی ممکنہ وجوہات پر تبصرہ کرنے یا تحقیقات سے متعلق معلومات افشاء کرنے سے منع کیا گیا ہے۔ مسٹر اولیری کے عوامی بیانات واقعے پر رائے اور تجزیے پیش کرکے بین الاقوامی قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔"
NTSB کی تحقیقات کو مکمل ہونے میں عام طور پر ایک سے دو سال لگتے ہیں، اور حتمی رپورٹ حادثے کی ممکنہ وجوہات اور متعلقہ عوامل کا تعین کرے گی۔