ہندوستانی ریگولیٹرز نے ایئر انڈیا کو وقت میں انجن کے پرزوں کو تبدیل کرنے میں ناکامی اور ریکارڈوں کو غلط قرار دینے پر ایکسپریس کی حمایت کی
اعلی شدت لائٹ ٹائپ بی سپلائرز ،
کم قیمت اعلی شدت کی روشنی کی قسم B ،
سستے اعلی شدت میں رکاوٹ روشنی A ،
اعلی شدت میں رکاوٹ روشنی ایک قیمت .
سول ایوی ایشن ریسورسز نیٹ ورک ، 7 جولائی ، 2025: رائٹرز نے 4 جولائی کو اطلاع دی ہے کہ ڈائریکٹوریٹ جنرل سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے) کی جانب سے ایک سرکاری میمورنڈم نے ظاہر کیا ہے کہ رواں سال مارچ میں ، ڈی جی سی اے نے ایئر انڈیا کے تحت ایک کم لاگت والی ایئر لائن ایکسپریس کی سرزنش کی ہے ، جس نے ائیربس اے 320 ہوائی جہاز کے انجن حصوں کو بروقت استعمال کرنے میں ناکام ہونے کے لئے ، یورپی ای ای 320 ہوائی جہاز کے انجن حصوں کو بروقت استعمال کرنے میں ناکام ہونے کے لئے ، یورپی ای ای 320 ہوائی جہاز کے انجن حصوں کو بروقت استعمال کرنے میں ناکام ہونے کے لئے ، ایک بروقت ائیربس اے 320 ہوائی جہاز کو تبدیل کرنے میں ناکام رہا ہے۔ تعمیل .
ایئر انڈیا ایکسپریس نے رائٹرز کو بتایا کہ اس نے ہندوستانی ریگولیٹرز کو غلطی کا اعتراف کیا ہے اور اس نے علاج معالجے اور احتیاطی تدابیر اختیار کیں . ای اے ایس اے نے جواب دیا کہ وہ اس معاملے کی تحقیقات کرے گا .
جون میں احمد آباد میں بوئنگ 787 کے گر کر تباہ ہونے کے بعد ایئر انڈیا کی سخت جانچ پڑتال کی جارہی ہے (بورڈ میں موجود 242 افراد میں سے صرف ایک بچ گیا تھا) . اس وقت ، ایک دہائی میں دنیا کا بدترین ہوائی حادثہ ابھی بھی زیر تفتیش ہے .
ایئر انڈیا ایکسپریس کا ایئربس انجن مسئلہ 18 مارچ کے اوائل میں اٹھایا گیا تھا ، حادثے سے کئی ماہ قبل . لیکن ہندوستانی ریگولیٹرز نے اس سال متعدد بار خلاف ورزیوں کے لئے والدین کے ایئر انڈیا کو متعدد بار انتباہ کیا ہے ، جن میں تین ایئربس طیارے بھی شامل ہیں جو ان کی فرار کی سلائیڈز کو وقت پر معائنہ کرنے میں ناکام رہے تھے ، اور ایئر انڈیا کے پائلٹوں کی ڈیوٹی اوقات کی سنگین خلاف ورزیوں کے لئے جون میں ایک انتباہ۔
ایئر انڈیا ایکسپریس ، جو ایئر انڈیا کا ماتحت ادارہ ہے ، کے پاس 115 سے زیادہ طیارے 50 سے زیادہ مقامات پر اڑ رہے ہیں اور ایک دن میں 500 پروازیں چلاتے ہیں .
2023 میں ، EASA نے ایک ہوائی جہاز کی ہدایت جاری کی جس میں CFM انٹرنیشنل کی لیپ -1 a ایک انجن (جیسے مہر اور گھومنے والے حصے) کے کچھ حصوں کی جگہ لینے کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ مینوفیکچرنگ کے نقائص حصوں کی ناکامی کا سبب بنتے ہیں اور یہاں تک کہ اعلی انرجی ڈبرس کو اڑنے کا سبب بنتے ہیں ، جس سے ہوائی جہاز کے کنٹرول کی حفاظت کو خطرہ بنایا جاتا ہے۔
رائٹرز کے ذریعہ مارچ سے حاصل ہونے والے ایک خفیہ ہندوستانی حکومت کے میمو سے یہ ظاہر ہوا ہے کہ ڈی جی سی اے کے معائنہ سے پتہ چلا ہے کہ ایئر انڈیا ایکسپریس کے ایک A320 نے مقررہ وقت کی حد میں انجن کے حصوں کی تبدیلی کو مکمل نہیں کیا ہے ، اور اس کے ہوائی جہاز کی بحالی کے ریکارڈ سسٹم (AMOS) میں موجود اعداد و شمار کو تعمیل کرنے کے لئے شبہ کیا گیا تھا جس کی تعمیل {{1 i}} کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کی گئی ہے۔
ہوائی جہاز عام طور پر ہندوستان میں گھریلو راستوں اور بین الاقوامی راستوں جیسے دبئی اور مسقط .} میمو نے نشاندہی کی کہ اس غلطی سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ذمہ دار مینیجر کوالٹی کنٹرول . کو یقینی بنانے میں ناکام رہا ہے۔
ہندوستانی حکومت نے فروری میں پارلیمنٹ کو اطلاع دی تھی کہ ریگولیٹرز نے گذشتہ سال حفاظتی خلاف ورزیوں پر 23 بار ایئر لائنز کو متنبہ کیا تھا یا جرمانہ کیا تھا ، جس میں ایئر انڈیا ایکسپریس میں شامل تین اور ایئر انڈیا . شامل ہیں۔